目前部分油田在加砂压裂施工作业中,还有采用手动操作的方式控制混合液面高度、砂比及砂泵排出压力和流量等参数,很难达到油井压裂施工的设计要求,误差很大。混砂车液位自动控制系统是通过PLC自动控制,实现压裂施工过程中混砂车液面高度自动控制,同时也实现了砂比、砂泵排出压力等参数的自动控制。该系统通过油田现场试验,取得了很好的效果。

介绍了一种全新的混砂车液压系统传动路线,并介绍了液压系统的组成结构和各自特点,重点分析了液压系统各组成的选型原则和控制方式。现场试验表明：此液压系统能满足现在作业中的高强度、长时间的作业工况,性能稳定可靠。

对HSC360 混砂车的搅拌液压系统和风扇冷却的液压系统进行设计，在原理和控制方式方面进行优化，从而获得节能效果。

该文介绍了混砂车的液添系统的组成提出了改进方案并利用AMESim建立电控液压系统的模型对改进后的电控液压系统进行仿真和结果分析。

负载敏感系统具有功率白匹配特性，并有损耗低、效率高、发热量小等优点，在行走车辆上得到了广泛应用。该文介绍一种在混砂车上的应用，在调试过程中出现复合动作时负载高的执行机构掉速问题。该文针对上述问题进行故障原因分析并提出排除手段。

阐述了自动控制混砂车液压系统传动方案、液压无级变速装置及控制系统的设计.其中的传动方案设计中采用5个独立的传动系统和1个共用的传动系统,既节约了空间和成本,又满足了技术要求;控制系统设计中运用了液压伺服技术和现代控制理论技术;液压无级变速装置采用闭式和开式静压传动系统相结合的方式,传动系统平稳,波动小.生产的2台自动控制混砂车现场应用情况良好,已完成压裂作业500多井次,最大井深3 600 m,最高压力90 MPa.

在分析混砂车排砂泵液压控制系统的基本结构和工作原理的基础之上，利用仿真软件AMESim对“MISSION”10”×8”×14”排砂泵液压驱动系统进行建模和仿真。针对混砂车排砂泵液压控制系统在负载波动及转动惯量变动的情况下，对系统进行动态仿真。结果表明：该系统具有良好的动态性和可靠性，能够满足压裂工况的要求。

本文对XC—HS60混砂车油温过高的故障排除方法进行亍分析，对提高防砂施工成功率有借鉴作用。