为优化微机械热对流加速度计的结构布置和加工流程,提高其测量精度和灵敏度,采用了成本低廉、技术成熟的＂牺牲层＂技术和Si-SiO2SiO2-Si键合技术设计制作了六面体腔型式的微机械热对流加速度计模型,并通过对这种结构的模型进行温度场分析。当微机械热对流加速度计具有最高的灵敏度时,热敏元件与加热元件的最佳距离区间为[430μm,440μm]。

本文提出了一种基于DSP（digital signal processor）的混合集成光学加速度传感器信号处理和滤波器的设计方法,对其工作原理及采样特性进行了的分析和讨论。完成了信号处理电路的硬件和软件设计,并对其滤波器性能进行了测试。测试结果表明此系统也可以实时、可靠地完成对加速度信号的滤波,达到了实用的要求.。

本文以五十铃八吨运输汽车为对象，针对其在青藏公路上格尔木至拉萨段的行驶路线，进行了以座椅和驾驶员腰部为重点的振动测试。并对测量结果作了规律性分析。

设计一种基于Model1221单轴MEMS加速度计的加速度检测装置。该装置以ARM7处理器AT91SAM7X256为核心，可对振动加速度、静态加速度进行实时检测。通过AT91SAM7X256对实时接收的数据进行处理，并将处理后的数据实时显示，或者保存到存储设备上。

为使测量加速度的传感器免受电磁干扰。提出一种采用PSD的激光加速度测量技术；阐述了一维PSD位置敏感光电器件的工作原理，以及利用PSD构成的光学系统测量加速度的工作原理；对开环加速度计系统进行了动态分析，并提出了利用∑-△调制器构成数字式反馈回路的闭环系统的设计方法；理论分析表明：该加速度计具有线性度好，灵敏度高，工作量程大的特点。

讨论单片集成加速度计陀螺的结构及其工作原理, 并对单结构加速度计陀螺的加速度信号和陀螺信号的分离进行了阐述. 在以往的微型惯性测量组合中, 加速度计和陀螺是分离的, 这样将产生较大的轴间耦合误差. 设计了双质量块振动系统, 利用一个敏感头同时测量加速度和陀螺信号. 在此基础上讨论了陀螺的驱动电路与信号检测电路.

上悬式离心机是一种高速旋转大转动惯量的大型设备,由于物料粘稠度、料位高度等发生变化,很容易造成布料不均匀,从而引起设备振动,振动严重时损坏设备造成严重安全事故.本文论述了通过检测设备的振动加速度方法对设备进行振动保护,详细描述了振动加速度的检测电路设计及其与离心机控制系统的联接方式.

针对车载式电容传感器检测车辆载荷,通过单片机将来自各轮轴传感器的信号处理后得到整车的载荷质量值,并将该值送给基于LabVIEW编写的程序,通过虚拟仪器对试验数据进行处理和误差分析,为开发利用电容传感器车辆限载装置提供良好的参考。

介绍了当前不同类型的电子笔，比较了它们之间的优缺点并应用微控制器ADμC7022、三轴低量级加速度传感器MA7260Q和无线USB接口芯片CYRF6934实现了基于空间加速度计算的无线电子画笔的设计。

为研究深圳后海公园跨湖大桥采用的钢箱拱-波形钢-桁架组合梁拱桥的抗风性能，在保证弗劳德数、柯西数和密度等相似的前提下，按照1∶100的比例设计制作了全桥气弹性试验模型，拱肋和主梁采用钢骨架实现刚度相似，通过外包ABS外衣实现几何相似，通过配重实现质量相似，用定制弹簧模拟吊杆的刚度，采用有限元计算验证了试验模型与实桥动力特性的吻合程度。然后进行了C类地貌及均匀流场中全桥气弹性模型风洞试验，实测了不同风偏角（0°，30°，60°，90°）和不同风攻角（-3°，0°，3°）下拱肋和主梁的加速度响应。结果表明:风偏角对拱肋和主梁加速度影响显著，风偏角越大，加速度响应越低;风攻角对拱肋和主梁的加速度响应影响不大;湍流未见涡激共振现象，而均匀流场时拱肋和主梁出现了涡激共振;试验风速超过《公路桥梁抗风设计规范...