主要介绍了一种应用加速度传感器ADXL50设计的新型便携式、低功耗的振动加速度-频率测量仪器。该仪器可用于实时监测振动过程参数,已被用于振动时效和振动焊接工艺中,取得了良好的效果。

本文设计了一种微型加速度记录仪用数字ASIC,它采用可编程设计技术,达到了小体积、低功耗及多用途设计目标.样片采用0.8μm工艺制造,封装尺寸为9×9mm.实际测试表明,它能够满足恶劣环境下的加速度采集要求.

目的测量飞船返回舱着陆冲击加速度数据,为飞船医学评价提供依据.方法研制飞船返回舱冲击加速度测量设备,参加"神舟"3号、"神舟"4号飞行试验任务,测量飞船返回舱着陆时的冲击加速度,对获取的试验数据进行评价.结果设备在"神舟"3号、"神舟"4号飞行试验任务中准确记录了飞船返回舱返回着陆过程中的冲击加速度值,获得了可靠的科学试验数据. 结论该设备验证和评价无人飞船有关系统的工作性能,为"神舟"5号飞船实施载人飞行提供决策依据.

采用绝对法进行正弦力校准,动态力由安装在振动台上的质量块产生,力值根据力的定义直接溯源到质量、加速度和时间.为了减少测量不确定度,质量块上的加速度分布必须进行准确测量.文中介绍了采用激光干涉法进行动态力校准的原理和信号处理方法,同时介绍了与德国PTB加速度实验室进行加速度测量的比对情况.结果表明,采用所介绍的正弦力校准方法可以提高校准的准确度.

上悬式离心机是一种高速旋转大转动惯量的大型设备,由于物料粘稠度、料位高度等发生变化,很容易造成布料不均匀,从而引起设备振动,振动严重时损坏设备造成严重安全事故.本文论述了通过检测设备的振动加速度方法对设备进行振动保护,详细描述了振动加速度的检测电路设计及其与离心机控制系统的联接方式.

针对所测得的加速度信号通过直接积分变换为速度信号或位移信号时精度不够的缺点,本文提出了基于FFT时频转换和EMD自适应滤波的积分变换新方法.通过对海浪模拟信号的仿真,实验结果表明,该方法可以有效实现测量信号的高精度积分变换,为实际信号的测量提供了新的有效方法.

针对车载式电容传感器检测车辆载荷,通过单片机将来自各轮轴传感器的信号处理后得到整车的载荷质量值,并将该值送给基于LabVIEW编写的程序,通过虚拟仪器对试验数据进行处理和误差分析,为开发利用电容传感器车辆限载装置提供良好的参考。

为了给阀芯旋转式电液激振器的阀口形状设计提供依据,设计三角形阀口、半圆形阀口以及矩形阀口的阀芯旋转式四通换向阀,分别对三种不同阀口建立对应的过流面积模型。在分析该电液激振器工作原理的基础之上,建立数学模型,对该电液激振器在三种不同阀口形状下的振动波形进行理论数值仿真和试验验证研究。研究结果表明矩形阀口的过流面积呈线性变化,三角形阀口和半圆形阀口的过流面积呈非线性变化;在三种不同阀口形状中,矩形阀口的过流面积峰值最大,半圆形阀口的过流面积峰值最小;采用矩形阀口可以在供油压力一定的情况下获得振幅最大的振动波形,但同时加速度波动最大;采用半圆形阀口可以在振幅一定的情况下获得加速度波动最小的振动波形,但需要提供最大的供油压力。

为了研究脉冲输入下的簧下质量对电动汽车平顺性的影响,在Carmaker软件中建立了车辆的整车模型和脉冲路面的虚拟试验场,并进行了整车平顺性仿真,设计试验进行验证。研究结果表明,随着前轮质量的增加,前轮与车辆质心处的最大加速度逐渐减小,但当前轮质量增加超过30kg后,车身质心处的主振动频率会落在人体的敏感频率范围内,使人体产生不适感,即降低了车辆行驶平顺性。

直线电机滑台作为直线电机的支撑机构,常被应用在高精度的直线运动场合。直线电机滑台机构在运动过程中会受到磁推力、重力等多种外力作用,使滑台机构发生弹性变形,产生空间位置误差。通过力学建模,分析了直线电机滑台机构在外载荷作用下的位移同滚珠变形的关系,并基于赫兹接触公式,得到了滑台空间位置精度的计算模型。通过该计算模型分析了滑台的质量和质心位置、工件的质量和安装位置、电枢的安装高度、滑台的加速度以及滚珠的预压变形对滑台的空间位置精度的影响。研究发现当工件质量不大时,工件质量和安装位置对滑台空间位置精度的影响规律与滑台质量和质心位置对其的影响规律相同,即滑台随着工件安装位置或滑台质心位置的偏移在偏移方向上线性移动,随着工件或滑台质量的增加在空间3个方向上线性移动;当工件质量较大时...