建立了电液比例变量泵控马达系统的数学模型，并使用MATLAB软件进行了控制系统的设计与性能仿真;应用了PID控制算法，使系统得到了令人满意的控制性能。

根据电液比例变量泵控马达系统的数学模型对其控制系统进行了设计，应用了PID控制，使系统得到了令人满意的控制性能;还使用了MATLAB软件来辅助控制系统研究，使控制系统的设计难度大为降低;较详细地介绍了PID控制的设计和仿真方法，具有一定的参考价值。

为研究LBF20型电液比例负载敏感多路阀的动态特性及参数优化,分析了此多路阀的工作原理及流量共享分配特性,提出了用AMEsim软件建立基于挖掘机的可视化机液一体化系统模型的新方法.再将铲斗动臂收缩复合动作时系统流量分配特性的仿真结果与理论分析对比,验证系统模型的正确性.采用批参数运行和控制变量的方法,研究了三通流量补偿阀的弹簧预压力、LS管路的直径、长度和横截面形状对系统动态特性的影响,确定最佳参数范围.结果表明三通流量补偿阀的弹簧预压力设定在150~350 N较合理,且预压力增大,进入负载联的流量、压力裕度和泵出口压力均增加;LS管径适当增大,管内流体为层流,管路上的压降几乎为0,此时管路长度和横截面形状对系统特性影响较小.建模方法可为其他多控制阀机液系统建模提供参考,LBF20型多路阀系统模型可用于其进一步的参数优...

对电液比例变量泵控马达系统进行了研究，建立了泵控马达系统的数学模型，并对控制系统进行了设计。使用了MATLAB软件来辅助控制系统研究，使控制系统的设计难度大为降低。

根据电液比例变量泵控马达系统的数学模型对其控制系统进行了设计，应用了PID控制，使系统得到了令人满意的控制性能。本文还使用了MATLAB软件来辅助控制系统研究，使控制系统的设计难度大为降低。

根据液压多路阀测试标准要求,设计了基于NI-DAQ的挖掘机液压多路阀测试系统。该系统采用电液比例技术完成液压系统的控制,通过NI数据采集卡实现了数据的采集、处理、显示、管理、测试过程对多路阀的复杂控制等功能。实际应用表明,该测试系统测试精度和试验效率高,能够自动完成多路阀的各类型式试验和出厂试验。

对现有一台钻探装备液压阀体试验台进行优化设计,优选了相关液压元器件;采用电液比例控制技术远程自动调节取代了原设备手动调节;设计了远程加本地全自动控制油冷机外循环冷却系统取代原风扇冷却装置。新设计的被试件仓采用双轨对开双推拉门结构,观察窗采用防弹玻璃材质,既方便装卸又提升设备安全性能。

针对蓄能器的被动介入和储放能给电液控制带来的许多未知问题,本文基于一台起重机,研究了变幅机构的阀控缸内部原理;分别对先导阀、主阀、蓄能器和油缸进行模块化建模,建立了有蓄能器与无蓄能器的对比模型。采用仿真和实验相结合的方法研究了蓄能器的被动介入给电液比例控制带来的影响,结果表明：蓄能器的被动介入造成油缸伸出时的速度波动,但对油缸缩回运动无影响;在油缸伸出时根据系统的压力,减少的阀供油量等于蓄能器释放的油量,可有效解决速度波动问题。最后通过实验验证了补偿方案的可行性。

利用S7-200 PLC对德国Festo TP701比例控制技术实验台的所有实验项目进行了整合改造,减少了电气部分的接线;各实验之间只需更换液压回路,无需重新进行电气布线。给出了部分实验程序的设计方法、梯形图程序和程序调试结果。

压装机是汽车变速箱生产线的主要生产设备其压装力是决定产品质量的重要因素。针对不同的产品需要不同的压装力且压装力不易手动调节的情况设计了电液比例控制压装机采用电液比例控制阀和力传感器实现对压装力的控制为其设计了模糊PID控制器并通过仿真分析验证了模糊PID控制器具有很好的控制效果满足实际生产要求。