驻车机构作为自动变速器的关键部件之一,用于辅助实现车辆在不同工况的安全停放功能,因此驻车机构的安全可靠性对于车辆的安全性有着重要的影响。文中基于某一款自主研发的驻车机构为研究对象进行分析,总结了驻车机构在驻车、自锁、解锁、防止异常驻车等4个方面的性能要求,并通过理论计算对各项性能的力学特性展开分析,阐述了驻车机构的性能影响因素与其力学特性之间的理论关系,为驻车机构的安全可靠性设计提供理论参考。

阐述了一种考虑壳体厚度方向应力及应变的新型壳单元--固壳单元的概念及相关理论基础,着重介绍了构造此单元模型及克服诸多自锁问题所采用的方法,最后给出了数值例子及其应用展望.

结合冶金矿山电动翻车机在使用中有待解决的问题,通过理论计算将自锁式液压马达及液压同步技术应用于翻车机的液压驱动控制改造中。现场应用结果表明,改造后的系统彻底解决了易烧电机、运行不同步的现象,在满足原系统功能的基础上,可靠性、自动化程度更高,操作方便,维护简单,提高了翻车机的运行效率,大大减轻维护成本,从而实现了安全高效生产。

本论述从系统液压原理、液压控制元件、油路油质及电气控制等几个方面,综合分析和查找翻车机压车梁松压故障的原因,通过对翻车机压车回路油系统进行清洗、检查、试验等方法,全面检查和判定,找出了原因和问题,并提出了解决方法和改进措施,完善了系统。

楔块增力式自锁液压卡爪装置是以增力楔块的斜燕尾导轨设计实现自锁为基础的装夹装置,用于高铁桥梁支座的加工,有效的解决了目前杠杆式夹紧装置所带来的问题。该装置运用斜度角小于摩擦角,无论力如何增加都不能移动的原理形成自锁,实现工件的自动夹紧。在系统断电或油缸泄压的情况下工件夹紧力仍可保持,保证加工环境安全性。

介绍了同步式电动升降桅杆的工作原理、结构特性和设计参数确定,并结合实际对桅杆的抗风计算提出了2种方法。重点说明了同步式电动升降桅杆提高其可靠性和安全性的方法。

提出了一种利用机构运动特性和自锁原理设计多位置可联动装夹并自锁的夹具设计思路。并以某空调电机焊接支架的夹具设计为例，在对焊接件装夹定位和焊接要求进行分析的基础上，应用该方法设计了一种三滑块六杆纯机械机构的焊接夹具，以实现四位置约束同步联动装夹、机械自锁。根据夹具机构的运动学原理分析，给出了机构中各元件尺寸的计算方法，应用案例设计验证了该思路的可行性。

为提高制动器的制动效能、降低其促动功率消耗,改善整车燃油经济性,在传统的盘式制动器基础上,提出了一种新型液压促动楔形自增力盘式制动器。对其工作原理进行分析,并确定了关键设计参数和设计方法。通过AMESim仿真对比分析,论述了其关键设计参数对制动效能因数以及自锁现象的影响。得出了较为完善、合理的楔形盘式制动器设计方法。

介绍了一种新型的流体偏心正交增力装置的工作原理以及相应的力学计算公式。与已有的偏心夹紧机构与有杆液压缸组成的、齿轮齿条为中间驱动装置的夹紧装置相比,该装置增力效果好,能有效地降低流体系统的工作压力。

脱接器常被用于井下作业中但存在内通径小、耐压低、承拉能力小等问题为此研制了悬挂式液压脱接器。通过设计、试制、试验等环节的筛选比对总结出两个设计要点：一是悬挂键回缩时的自锁条件;二是键槽的结构强度设计。通过设计分析推导出悬挂键回缩时不自锁条件的几何关系表达式依据该表达式选出了合理的结构参数。运用有限元辅助设计和正交试验法对键槽的结构进行优选设计揭示了键槽强度与3个因素相关。根据优选的结构与尺寸选择合适的热处理工艺制作出样机并经过标准测试结果合格。该型脱接器工作性能达到国外同类型产品的水平且在相同外径的条件下内通径比国外同类型的产品要大3~4 mm工作适应范围更广。