针对振动和冲击对车载设备的危害，分析了车载电子设备机箱、机柜、印制板等的抗振措施，及隔振系统的选型和合理布局。

分析了冲击响应谱的特点及应用,针对某型电子产品发射阶段破坏故障,设计了金属橡胶隔冲系统,通过实验研究了隔冲响应随金属橡胶密度的变化规律,获得了最佳隔冲密度,具有较强的工程意义。

介绍了金属橡胶隔振器的优越性能,根据金属橡胶隔振器吸收系数值的界限推出系统给定共振频率限定范围与隔振器固定点分布之间的关系,分析了保障系统共振频率在给定范围条件下隔振器刚度变化对固定点分布的影响. 得出了隔振器固定平面选取和固定点分布的相关约束条件.

探讨了描述金属橡胶材料干摩擦迟滞特性的数学模型,并通过单向和双向加载的实验,研究了金属橡胶隔振器阻尼元件的干摩擦阻尼特性,为金属橡胶隔振器的设计及推广应用提供了理论及实验依据.

采用经典算法对一种橡胶隔振器的静动态性能进行理论设计计算，并进行应力和稳定性校核；利用Ansys有限元软件，根据材料的拉伸压缩试验结果和动静比测试结果，仿真分析隔振器的静动态特性；将理论计算结果、仿真计算结果与试验结果对比可以看出，在误差允许的范围内该设计计算方法是可行的。在进行隔振器结构设计时，可以采用理论计算和仿真相结合的方法，这样不仅可以大大缩短设计时间，而且可以节约设计成本。

介绍了橡胶材料的疲劳失效形式及影响橡胶材料抗疲劳性能的因素，总结了基于撕裂能和基于S-N曲线的橡胶材料疲劳寿命预测方法，阐明了橡胶隔振器加速试验研究的现状，展望了未来值得研究的方向。

对一种增强泡沫塑料隔振器进行试验数学建模.在分析隔振器振动试验数据和研究结果的基础上, 根据位移-恢复力滞回曲线对应速度大于零和速度小于零的情况,把回线分解为上下两条.利用隔振器性质相同、安装几何对称条件、上下两条恢复力曲线关于位移反对称的特性,用幂函数多项式,按最小二乘的原理拟合代表试验数据的上下两条恢复力曲线,并经数学变换,把恢复力分解成非线性非滞回弹性恢复力和滞回非线性阻尼力两部分.研究结果表明,这一思路和方法是可行的.研究为这类隔振器数学模型建立提供了有效手段,为恢复力的参数识别提供了极大的方便,也为隔振器动力设计及动力优化奠定了良好基础.

冲击刚度对减振器动态特性研究具有重要意义.本文提出了一种新的锤击法测量减振器冲击刚度的方法,并利用这一方法对BE型减振器的冲击刚度特性进行了分析.

环氧树脂混凝土和钢缆弹簧隔振器均有优良的阻尼性能,分析表明二者同时用在减振降噪设计中,可取得更好的减振降噪效果.

将神经网络理论，预测理论及最优控制理论引入振动控制工程领域，提出了一种基于ＢＰ网络的主动控制方法，给出了该方法中神经网络的学习算法，模型辨识和预测公式及最优控制指标的选择原则，分析了它在建模和控制所具有的特点，经计算机仿真表明，该方法控制效果优于机械隔振和ＰＩＤ主动隔振，是行之有效的。