对断裂的起重机变幅油缸断口进行了宏观分析、扫描电镜观察,并对缺陷处和材料内部进行了组织分析和硬度测试。结果表明,表面存在的焊点使局部淬火得到马氏体组织,疲劳裂纹在此萌生;材料中粗大的魏氏组织促使疲劳裂纹快速扩展,最终导致疲劳断裂失效。

50CrVA钢制油缸用碟形弹簧在服役的早期发生断裂。采用直读光谱仪、洛氏硬度计、金相显微镜、扫描电镜等对该碟形弹簧的化学成分、硬度、非金属夹杂物、表面脱碳层、显微组织和断口形貌进行了分析。结果表明,50CrVA钢碟簧断裂是疲劳断裂,裂纹源由支撑面的加工硬化表层与次表层中的夹杂物共同作用所形成。提高碟簧使用寿命的措施是改善原材料的纯净度和提高表面加工质量。

针对直升机机载武器连接螺栓在振动试验中断裂的问题,进行了连接螺栓疲劳断裂损伤机理分析,提出了一种针对直升机机载武器随机振动疲劳寿命的估算方法。首先,建立了机载武器在直升机振动激励下的载荷模型,根据测试条件给出了激励边界条件;然后根据修正的Steinberg三区间法对连接螺栓进行随机振动疲劳寿命估算,并与试验结果进行对比。估算结果与试验结果基本相符,验证了所提方法的有效性。

采用宏观断口观察、扫描电镜断口观察、成分分析和金相分析等试验方法对断齿高速轴进行了分析。结果表明,高速轴断齿的原因是由于齿表面下存在较多的非金属夹杂物,在长期的交变应力作用下,引起夹杂物处应力集中,形成微裂纹,导致齿的疲劳断裂。

本文简要介绍了抗疲劳断裂设计思想的发展以及无限寿命设计、安全寿命设计、耐久性及损伤容限设计、结构可靠性分析与设计等设计方法的基本思想,并对与其有关的问题进行了论述.

应用金相宏观、微观分析方法对 1 2 5t吊车主梁断裂进行分析 ,结果表明

在筑养路设备制造过程出现了多起标准螺栓批量断裂事故,针对螺栓断裂的常见原因及主要特征进行了分析、归纳。提出标准件的断裂形式主要为氢脆断裂和脱碳疲劳断裂两种失效形态,并对其断裂特征分别进行了阐述。结果表明螺栓断裂主要受加工过程工艺因素影响,氢脆断裂是由于电镀驱氢不彻底造成,脱碳疲劳断裂是因热处理工艺不当引起。

35 mm液压剪床结构原理,对压下油缸头断裂事故进行受力分析,找出油缸头断裂的主要因素和外部因素,提出此类事故的有效预防措施。

对杆端自润滑关节轴承的杆端体进行疲劳性能检测,循环加载至132.9×104次时发现轴承端面存在微裂纹。采用化学成分分析、宏观检验、微观分析、能谱分析和金相检验等方法对轴承端面开裂原因进行分析。结果表明轴承端面裂纹的萌生主要是由于端面与工装平面存在黏着磨损,使得轴承端面发生金属塑性流变。当轴承端面受到较大的切应力时,表层金属发生塑性变形以致开裂,有些微裂纹向内部扩展,有些微裂纹则导致塑性变形层剥落,最终在轴承端面形成凹坑。

后桥总成是整车的重要组成部分，对其进行失效分析对提高整车安全性有着重要的意义。文中对一款新设计后桥进行CAE分析，发现桥壳减震器支架周围有断裂风险，因此对其进行疲劳试验验证，试验结果确定在此位置易过早疲劳断裂。通过实验结果分析其失效原因，并对这些因素进行排查。最后通过改变减震器支架形式及焊接方法等优化手段，使得后桥桥壳疲劳寿命提高至国家标准，并为以后的后桥设计提供一定的依据。