针对直升机机载武器连接螺栓在振动试验中断裂的问题,进行了连接螺栓疲劳断裂损伤机理分析,提出了一种针对直升机机载武器随机振动疲劳寿命的估算方法。首先,建立了机载武器在直升机振动激励下的载荷模型,根据测试条件给出了激励边界条件;然后根据修正的Steinberg三区间法对连接螺栓进行随机振动疲劳寿命估算,并与试验结果进行对比。估算结果与试验结果基本相符,验证了所提方法的有效性。

以某外能源转膛武器为研究对象,对其槽轮驱动机构进行改进,用平行分度凸轮机构代替原方案的槽轮机构。选择改进正弦加速度运动规律,对其进行编程计算验证所选运动规律的合理性。根据转膛武器特点确定平行分度凸轮自动循环图,计算获得平行分度凸轮的具体参数并建立三维模型,最后对两种间歇机构进行动力学仿真对比。结果表明平行分度凸轮驱动转膛体转动时的接触力与角速度均远小于槽轮机构驱动,角速度约为槽轮驱动的60%,接触力约为槽轮驱动的5%,说明平行分度凸轮驱动过程更加平稳且具有更好的力学性能,在外能源转膛武器上可以应用。

该文针对模糊控制算法在一种新型液压张拉系统中的应用 ,提出的控制方法可以解决传统生产中人为因素对产品质量的影响 。

磁流变液是一种在外加磁场作用下流变特性发生急剧变化的新型智能流体,具有屈服应力高、温度适用性强、响应时间短、稳定性好、电压需求低等优点。介绍了磁流变液技术在汽车、土木、机械、航空航天等领域的工程应用现状和发展前景。

介绍了磁流变液的基本组成和工作原理，以及磁流变液技术国内外的应用现状，分析了磁流变液减振系统，设计7磁流变液减振器的结构，阐述了磁流变液技术在载重汽车上的应用前景、应用现状及现阶段的不足。

为改善车辆悬架系统的刚度和阻尼特性,通过分析载重汽车半主动悬架系统的运动,建立了半主动悬架磁流变减振器阻尼力设计模型,确定了磁流变阻尼器的结构参数、控制策略,应用ADAMS软件仿真分析了磁流变连续可变阻尼半主动悬架的动力学响应。仿真结果表明,磁流变阻尼器具有很好的阻尼减振效应。利用磁流变液体的表观黏度随外加磁场变化阻尼可变的特性,控制半主动悬架的刚度和阻尼规律,实现了载重汽车的自适应减振,有效改善了车辆的行驶平顺性及操纵稳定性。

提出了一种新型液压节制杆式模拟汽车碰撞吸能装置,并对它的基本结构和工作原理进行了分析,给出较实用的力学模型和节制杆设计方法.试验结果表明,该吸能装置可以很好地再现实车碰撞过程中的速度和加速度变化过程,为车辆被动安全系统的研究提供实验手段.该方法也可用来设计其它缓冲控制装置.

该文针对模糊控制算法在一种新型液压张拉系统中的应用提出的控制方法可以解决传统生产中人为因素对产品质量的影响提高产品质量。