采用有限元法对解放CA141载重汽车驱动桥壳进行了实验模态分析,主要考虑了汽车行驶状态下的4种受力状况,得出了对桥壳设计一些有参考价值的结论。桥壳的变形和应力分布合理,强度和刚度满足使用要求。

为改善车辆悬架系统的刚度和阻尼特性,通过分析载重汽车半主动悬架系统的运动,建立了半主动悬架磁流变减振器阻尼力设计模型,确定了磁流变阻尼器的结构参数、控制策略,应用ADAMS软件仿真分析了磁流变连续可变阻尼半主动悬架的动力学响应。仿真结果表明,磁流变阻尼器具有很好的阻尼减振效应。利用磁流变液体的表观黏度随外加磁场变化阻尼可变的特性,控制半主动悬架的刚度和阻尼规律,实现了载重汽车的自适应减振,有效改善了车辆的行驶平顺性及操纵稳定性。

1 自卸汽车液压倾卸机构的概述 自卸汽车是指以运送货物为主，并且车厢具有自动卸料功能（配台自动倾卸装罟）的载重汽车，它是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货；并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。又称为翻斗车、工程车。自卸车主要由汽车底盘和液压倾卸机构、取力装置、车厢和副车架及附件构成。液压倾卸机构包括小传动轴、油泵、

一、自卸汽车液压倾卸机构概述 自卸汽车是指以运送货物为主，并且车厢具有自动卸料功能（配有自动倾卸装置）的载重汽车，又称为翻斗车、工程车，它是利用本车发动机动力驱动液压举升机构.将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。自卸车主要由汽车底盘和液压倾卸机构、取力装置、车厢和副车架及附件构成。