1前言 自卸车是依靠自身动力驱动液压举升机构，使自卸厢体具有自动倾卸货物功能与复位功能的一种重要的专用汽车。前举升自卸车具有装载货物多、举升力量大、应用范围广等优点，近几年在国内的市场占有率迅速提高。前举升改制的车厢长度在4．2～8．2m之间，较腹置机构F式或T式4．2～5.8m的厢长更为全面。所以现在前举升自卸车适应市场需求，在专用车销售市场上有更大的发展趋势。

我公司原料立磨外循环提升机为板链斗式提升机，规格为NSE300×33100mm，输送能力410t／h，电动机（Y280S-4）功率75kW，在电动机转轴与减速机输入轴之间采用限矩型液力偶合器联接，实现动力驱动。在生产过程中，出现过一次液力偶合器爆炸故障，本文对此次故障的原因和紧急处理过程进行介绍，供参考。

1 自卸汽车液压倾卸机构的概述 自卸汽车是指以运送货物为主，并且车厢具有自动卸料功能（配台自动倾卸装罟）的载重汽车，它是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货；并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。又称为翻斗车、工程车。自卸车主要由汽车底盘和液压倾卸机构、取力装置、车厢和副车架及附件构成。液压倾卸机构包括小传动轴、油泵、

为兼顾微粒群算法收敛速度与跳出局部解的能力,利用阶段性搜索方式将算法搜索过程分为前、后两个不同阶段。在算法的前期搜索阶段,当前微粒受个体最优微粒与全局最优微粒的引力作用,在算法的后期搜索阶段引入中值导向加速度,提出一种动力驱动微粒群算法。最后,针对液压矫直机PID控制的参数优化问题,考虑控制信号、上升时间和误差量的关系,建立液压矫直机PID控制参数优化模型,利用动力驱动微粒群算法优化得到更好的参数组合,实现PID控制参数优化。