汽车制动卡钳常规的制动力计算采用滑动摩擦力公式进行计算,并且平均分配给内外制动块,再以此制动力作为支架零部件设计分析的输入力,常规计算没有考虑卡钳和轴销部分对制动力的分流;文中通过在制动块径向和切向受力位置粘贴应变片进行实测的方式,精确检测内外制动块的径向和切向的制动力,为支架部件的精准设计提供输入力参考。

为保证带式输送机的运输效率和安全性,针对当前运输系统无法实时对其制动力进行调整控制的问题,在分析带式输送机及其制动器简要情况的基础上,提出制动器的改造方案,并在提出的三种改造方案中优选一种改造方案对设备制动系统进行改造,最后根据控制需求完成改造后带式输送机制动系统中液压元器件选型和对应速度控制流程的设计。

1.故障现象我公司最新研制了1种高驱动电子控制静液压传动履带式推土机,在对样机电子控制系统、液压系统调试后进行推土试验过程中,发现该推土机制动动作迟缓、时有时无,明显感觉制动力不足。2.制动器结构及工作原理（1）结构该型推土机有2个行走马达,通过两侧的终传动减速器,驱动两侧履带行走,制动器安装在行走马达与终传动减速器之间。该制动器为常闭式制动器,其主要由花键套2、活塞4、壳体5、蝶形弹簧6、压板7、齿圈8、静摩擦片9、

制动系统是车辆的关键部件之一,匹配设计的优劣直接影响车辆的安全性。动力制动的主要动力来自齿轮泵输出的液压油,利用齿轮泵所产生的高压油作用于制动分泵上,产生制动力。目前大、中吨位平衡重式叉车虽多已采用全液压动力制动系统,全液压制动系统具有稳定、可靠、反应灵敏、维护方便的特点,但大多仍然存在转向供油受干扰的弊端,有待于进一步解决。以独立的齿轮泵供油,解决了采用传统动力制动系统的叉车转向供油受干扰的弊端,

ABS（制动防抱死系统）的原理是通过控制制动液压力，向各个车轮施加最合适的制动力，从而充分利用轮胎和地面的附着力，防止车轮抱死造成侧滑，达到最有效制动的目的。 ABS系统的优点在于增加制动时的稳定性、改善轮胎的磨损状况及工作可靠性等。

梅赛德斯.奔驰在W221系列S级中,采用了创新的高性能制动系统。传统的制动系统是通过激活制动力增强器来提供制动过程中所需的制动力。现在自适应制动系统（ABR）通过智能电动液压系统使传统制动技术得到了改进。

随着汽车工业的进步,商用汽车逐步向高速及大型化发展,制动安全问题日益突出。安装辅助制动装置是实现大型车辆安全制动的重要途径之一。文章分析传统电涡流缓速器及液力缓速器优缺点,设计一种新型的单盘型客车磁流变缓速器。该缓速器在挤压-剪切混合模式下工作;以磁流变液(MRF)的流变特性为基础,推导该缓速器制动力矩计算公式,并在MATLAB环境下对该制动力矩公式进行仿真和分析,结果显示客车磁流变缓速器制动力矩主要与磁场强度大小有关,与转速和磁流变液间隙厚度关系很小。

分析了液压制动系制动力不足或制动失灵的产生原因,根据不同故障现象,剖析了产生故障的部位,并提出了排除故障的方法.