汽车制动卡钳常规的制动力计算采用滑动摩擦力公式进行计算,并且平均分配给内外制动块,再以此制动力作为支架零部件设计分析的输入力,常规计算没有考虑卡钳和轴销部分对制动力的分流;文中通过在制动块径向和切向受力位置粘贴应变片进行实测的方式,精确检测内外制动块的径向和切向的制动力,为支架部件的精准设计提供输入力参考。

利用PLC控制系统的优点,结合GX Works、GT Designer软件设计了一种基于PLC控制的应变测量系统。与CML-1L-16型应变&力综合测试仪进行纯弯曲梁横截面上的正应力对比实验,验证了该系统可行且有较高准确性。实验结果表明,系统硬件系统简单,并且结合触控显示屏,操作简单快捷,能够很好地表现出PLC控制系统在数据计算、储存及抗干扰及人机交互的优点。

本文通过潮湿和温度对用应变片测量高聚物封装的机械性能的测试精度的影响的分析,给出了一种通过补偿提高测量精度的方法.本文还利用有限元方法仿真了高聚物受湿热作用的应力分布.该方法及分析结果可以有效的用于对电子芯片封装的可靠性研究中.

由于车辆行驶状况复杂多样,传统静态工况无法复现各类恶劣路况下后底盘转向节真实应力,因此在利用MotionView建立整车刚柔耦合多体动力学模型的基础上,将后转向节利用柔性体进行模拟;在进行虚拟试验场仿真分析的同时采用模态综合法计算结构动应力,得到后转向节最高应力位置及发生时刻.仿真结果与整车道路试验结果的对比表明仿真方法准确.

分析了液压系统压力原位检测的机理,提出了液压系统压力的应变片式原位检测方案,并在综合试验台和某型装甲车上进行了实时检测,发现该方案原理可行,检测原理对控制油液污染度和液压系统的故障诊断具有较大参考价值。

论文针对复杂系统无线数据采集电路中电阻应变片直流电桥测量电路存在的问题进行了详细的分析,根据实际系统对灵敏度、功率等要求,合理地对增益电阻和滤波电容进行了选择,提出了一种行之有效的电阻应变片直流电桥无线数据采集测量电路的设计方案。经过测试证明该方案在数据采集系统中稳定、可靠。

设计载荷与在役载荷的不一致是需要避免的,通过布置测力传感器直接获得在役载荷仅对简单问题有效。如果通过布置应变片间接获得在役载荷也很困难,因为载荷的应变响应中存在很深的载荷耦合。True-Load软件提供了一种与有限元技术相结合的解耦方法。以该软件的算法为工具,以一个具有代表性的轮对为对象对载荷反求进行了研究。研究获得的数据表明这个方法想要获得成功的两个必要条件是：有限元仿真模型必须高度可靠;被选择的应变片群中必须将最优位置的应变片包含在内。这两个条件的发现对这种解耦方法的可靠应用将有一定的参考价值。

内泄漏是液压缸最常见故障,严重影响液压缸的正常工作,因此对其在线测量显得尤为重要。提出内泄漏在线测量的工作原理,包括在线测量系统、应变片的固定方式和流量-应变信号转换的数学模型,并搭建实验系统采集内泄漏和应变数据并进行数据处理。分别采用BP神经网络和卷积神经网络对液压缸内泄漏进行预测,结果表明,卷积神经网络准确度高、效率高,为其他液压元件微小流量的在线测量提供一种新的思路。

设计了一种以应变传感器和计算机数据采集处理系统为基础构成的液压系统压力测量系统。该系统可以对液压管路实现非接触在线实时检测,其特点是系统性能稳定、适应性强、动态性能好。本文在研究液压管路应变传递原理的基础上,针对液压系统特点,设计了方便使用的测量夹具,并利用wavebook数据采集系统实现了对管路的非接触式测量。

分析了液压系统压力原住检测的机理，提出了液压系统压力的应变片式原位检测方案，并在综合试验台和某型装甲车上进行了实时检测，发现该方案原理可行，检测原理对控制油液污染度和液压系统的故障诊断具有较大参考价值。