大学生方程式汽车大赛是一项激烈的赛车运动,对赛车的制动性提出了较高的要求,对此设计了一款不同于乘用车的踏板总成,利用可电动调节的丝杠滑轨进行踏板总成位置的前后调节,采用matlab软件对不同赛车——路面情况下的前后制动力分配进行计算,得到适合从湿滑到干燥范围的地面情况下的对应最佳制动力分配比,在前置主缸和平衡杆的配合下实现制动力可在较大范围内进行调节,提高了赛车适应路面的能力。

液压制动系统是将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力，实现制动。制动力与踏板力成线性关系，驾驶员可通过踏板直接感觉到车辆制动系统的各种工况是否正常。

气阻的危害液压制动系中制动液气阻是汽车液压制动系中可能出现但动被驾驶员忽视的一种故障，这种故障出现时，制动力会降低，甚至失去制动力，进而造成撞车或翻车等严重事故。因此，正确掌握液压制动系产生气阻的原因及预防措施．对驾驶员安全行车则显得尤为重要。

船用发动机缸套属于大型工件,其在进行冷却水孔的加工时,产生的径向转矩非常大。本文介绍了一种制动机构,使缸套在加工时保持稳定,并通过试验验证此结构的可靠性,保证了加工质量。

为确定不同载荷下商用车制动力分配比的合理取值,以提高制动稳定性,提出一种基于载荷的汽车制动力分配比优化设计方法,考虑了载荷对质心位置的影响。基于ECER13法规分析了对汽车制动性能的要求,确定了汽车制动力分配系数的范围,以制动强度大小与利用附着系数差值平方和最小为约束求取了分配比最优解。将该设计方法应用于重载、中载、轻载3种工况的设计计算并进行制动仿真对比与分析。结果表明:基于载荷的汽车制动力分配比设计方法可以满足汽车在不同载荷下的制动性能要求,有效提高了汽车制动的安全性。该研究可为商用车制动力分配比控制调节提供参考。

汽车制动性能的好坏直接影响汽车的安全性,伴随着对制动钳安全性要求的不断提高,原本应用在生产线上检测制动钳制动力的试验台已不能满足产品精度要求,文中根据实际需要,依据行业标准QC/T 592-1999《液压制动钳总成性能要求及台架试验方法》,设计汽车制动钳制动力自动检测试验台,完成对制动钳的定位、夹紧、加载、测试在试验过程中的受力,通过Lab VIEW编程对采集的数据进行分析处理。

本文给出装有感载式比例汽车轴间制动力分配的优化设计方法，并以ＢＪ１２１型汽车为例，对其轴间制动力分配进行了优化设计。

针对普通的电力液压制动器在制动过程中制动力矩不可实时调节、制动冲击力大的问题,运用流体动力学的理论,分析了电力液压推动器推力产生的机理。分析表明,通过改变叶轮转速,可以调节推动器的推力,进而得到不同的制动力矩,使机械负载实现可控制动。此结论在电力液压制动器制动性能实验台上得到验证。

介绍了轻型防爆胶轮车的制动系统，着重介绍了全液压制动系统的组成、特点，详细分析了全液压制动系统各元部件在设计过程中的选型，实践证明，全液压制动系统在轻型防爆胶轮车上的应用是可行及可靠的。

简述液压混合动力技术的产生背景、应用范围，提出基于汽车的制动性能设计混合动力液压系统的方案，设计储能系统，并对主要元件参数进行计算。通过仿真分析可以看出：制动过程平稳、制动能量回收好，系统设计与元件参数的计算合理。