目前轮轨磨耗模型主要分为全局模型和局部模型,全局模型以车辆轨道动力学计算结果和轮轨接触算法计算结果作为输入求解磨耗问题。而局部模型是在完全求解轮轨接触力学问题的基础上,对轮轨接触问题求解并得到接触斑内磨耗功,进而对材料磨耗量进行预测计算。然而,对于不同的车辆、线路参数配置,其轮轨接触计算结果也要重新计算,尤其是Zobory全局模型对接触磨耗深度的计算将变得更加复杂。根据Archard磨损强度模型可知,体积磨耗量与磨耗功有关,主要在于轮轨间的蠕滑和正压力。文中基于UM软件以多变量并行离散的计算方法建立了轮轨接触蠕滑、横移量和车轨系统参数之间的关系,建立多参数影响下的轮轨磨耗预测模型。

研究FANUC Oi-TD数控系统中EDIT程序及MDI程序的保护方法,从程序的保护和防止参数被修改方面,探讨通过修改系统参数No.03202、No.03210等来实现EDIT程序的保护及修改系统参数No.03203、No.03208等实现MDI程序的保护方法,确保EDIT程序不被修改及MDI程序不被擦除,提高了机床的使用效率.

由于空气源热泵热水器的热容量随地域性和季节性变化较大,冷媒的质量流量调节范围较大,系统运行特性较为复杂,优化系统性能显得尤为重要。通过空气源热泵热水器试验台的搭建,可以对蒸发器风冷效率,压缩机压缩特性,电子膨胀阀开度等进行独立的研究,进而根据不同工况优化设置系统参数,提高系统制热COP。

以日常的工作需求为切入点，介绍了可移动式液压泵站的工作原理及应用方向，设计了液压泵站的系统流程，对液压泵站系统中的主要参数进行了设计计算，并对其主要元器件进行了选型。最后根据液压泵站的组成元器件进行了结构和布局设计。设计成果已有效地应用于公司的相关项目中，同时设计过程为今后液压系统的设计提供了一些讨论及参考的依据。

针对高压辊磨机工作时的动态辊隙偏差问题 ,根据振动原理和液压加载系统对辊隙的控制原理 ,建立了动态辊隙纠偏的数学模型 ,借助M atlab软件进行数值计算 ,研究了两侧液压加载系统参数对辊隙偏差的影响规律 ,最后采用相似实验验证 ,为动态辊隙纠偏提供理论基础.研究结果表明 ：辊隙偏差极大值随动辊两侧液阻取值的增大而减小 ,当液阻达到6 × 107 Ns/m5 之后 ,其减小程度不再明显 ;辊隙偏差的稳定值主要受到两侧系统压差和蓄能器工作容积差的影响 ,在原有的基础上 ,增加了非传动侧系统压力0.3MPa,或者增加了传动侧蓄能器工作容积0 .002 5 m3 ,动辊稳定后的偏转角度和辊隙偏差可得到有效纠正.相似实验表明实验数值与仿真数值的变化规律基本一致.

通过介绍一种典型的液压夹紧缸,根据其工作状态分析了液压元件的工作原理和计算方法,并总结出在液压夹具设计过程中需要遵循步骤及设计过程中的要求。

以带先导卸荷阀结构的大型水压机高压大流量水阀为研究对象。对高压大流量水阀的结构及原理进行分析建立其机制的动态数学模型系统地研究了该水阀的启闭动作时间响应问题分析工作水压、系统增益以及凸轮磨损量对水阀启闭动作响应时间的影响规律。利用matlab/simulink数值仿真软件对该模型进行数值模拟仿真分析得到了水阀响应时间、系统增益、系统水压以及凸轮磨损量之间的相互关系。仿真结果表明：水阀开启响应具有瞬变性并且主阀的开启速度越快瞬变性越明显;在同一水压下随着增益的增加主阀的响应越快。仿真结果证明了研究的有效性由于水阀启闭动作时间直接影响水压机的操作性能水阀启闭时间的滞后是导致驱动系统出现故障的主要原因。研究结果为水阀的开启优化、液压机的故障诊断以及液压机的正确使用及维护提供了参考

对于目前广泛应用的液压传动系统故障诊断的困难性,介绍一种简便、实用的故障诊断方法.该法通过对系统参数的定量检测和逻辑分析,大大提高了系统故障诊断的准确性、快速性和科学性,降低了对维修人员的技术水平要求.实验表明,该法比传统的故障诊断方法效率大大提高,装拆工作量大大减少,具有较高的实用推广价值.

针对液压系统分析故障原因和判断故障部位的难题提出一种简便、实用的故障诊断方法.通过对系统参数的定量检测和逻辑分析大大提高了系统故障诊断的科学性、快速性和准确性.

介绍了换轮库回转机构的组成及液压系统工作原理。运用键合图法建立了系统状态方程结合MATLAB对系统进行了动态仿真。分析了流量系数Cd及液体体积弹性模量E对系统动态性能的影响研究了变输入后的系统性能。结果表明键合图法与MATLAB软件相结合能直观地分析系统参数和输入量的改变对系统动态性能的影响。