复杂工况下,脂润滑角接触球轴承的温升特性对轴承的安全运行具有重要影响。针对脂润滑推力角接触球轴承在复杂工况下的温升特性进行研究,建立了推力角接触球轴承摩擦发热率数学模型;基于传热学理论,分析主轴-轴承-轴承座系统传热方式,建立轴承温升模型,通过试验验证了模型的合理性;基于轴承温升模型,分析了轴承工况参数和结构参数对轴承外圈温升特性的影响规律。结果表明,所建模型可以较好地预测复杂工况下轴承外圈温升,仿真结果与试验结果最大误差为8.3%;轴承在运行开始后20 min内,轴承外圈温升速率较快;载荷、转速的增大以及环境温度的升高均能使轴承外圈温升增大;钢球数增多和沟曲率半径系数增大均能使轴承外圈温升下降。研究结果为脂润滑推力角接触球轴承的优化设计提供了理论依据。

该文介绍了一种实和的两相流参总参数数学模型的建模方法，方法使用Ｚｕｂｅｒ－Ｆｉｎｄｌａｙ的漂移通量模型，系统地综合了建立两相流动和传热问题数学模型的能量守恒，质量守恒和动量守恒的动态方程，通过这种方法在核电站蒸发器系统仿真研究中的应用，证实了这种建模方法的可靠性，该方法可适用于工程中常见的两相流动问题。

建立了电站锅炉[火用]传递分析模型。参照工程史甩传递评价准则，提出了史用传递过程、[火用]流密度、[火用]阻等评价指标，并且定义了[火用]传递系数，完成了对100MW机组锅炉的[火用]传递分析。通过与常规的传热及[火用]分析比较，认为[火用]传递分析可以提供新的技术评价信息，从而对能量传递过程有更完整和全面的动态分析。

为提升矿用防爆柴油机的换热能力,提出水冷代替油冷方案,对燃烧室内活塞的热载荷响应特性进行了研究与分析。基于CFD方法,建立活塞冷却腔内的气液两相流模型,选用SST k-ω湍流模型,结合VOF模型和Level Set模型得出不同曲轴转角下的液相比例和对流换热系数变化规律,分析了冷却腔结构对传热效果的影响。构建活塞热机耦合模型,计算了极限条件下活塞的热应力和热变形。研究结果表明:冷却腔内的液相比例并非决定换热效率的唯一要素,液相的振荡作用可显著增大对流换热系数;活塞头部的薄壁变形主要受热载荷影响,受腔内压力和惯性力的影响较小。

介绍了一种新型的冷却塔——横流闭式冷却塔试验研究，通过试验得到了影响横流闭式冷却塔性能的主要因素，并经过分析得出了这些因素对其性能的影响规律，提出了优化横流闭式冷却塔设计的几点建议。

板式蒸发器是一种新型高效节能设备，具有传热系数高、结构紧凑等特点，广泛应用于冶金、食品、造纸、空调制冷以及化工等行业。本文介绍了板式蒸发器在各行业中的应用，对其使用过程中存在的问题进行了总结。同时，对板式蒸发器的前景进行了展望。

综述了 R717管内沸腾传热试验研究；从7篇论文中搜集了1157组 R717沸腾传热试验数据；利用试验数据评价了现有的36个管内流动沸腾换热关系式；研究了干度和管径对换热系数的影响；与 CO2、N2和水3种自然制冷剂的传热特性进行了比较。文章获得了一些具有使用价值的结论，为 R717管内沸腾传热计算公式的选用提供了指导，为 R717流动沸腾传热的进一步研究提供了参考。

由于螺杆式压缩机级间冷却器涉及到气液不互溶两相流动,致使介质物性参数很难确定,这给换热器的设计和校核带来了很大的困难。对此针对气液不互溶两相在换热器内部的流动状态,综合利用流体力学和传热学,建立了两相流型的划分方法;并针对不同的流型在均相模型的基础上,提出＂分相率＂假设,得到两相平均物性参数计算模型,该模型很好的将流体流动状态以及换热器几何参数结合起来;最后将该物性参数计算模型运用到换热器的传热计算模型中,并通过实验验证了计算模型的正确性。

压缩空气储能（CAES）是一种大规模储能技术,可以用于调节城市电力供需,缓解用电高峰电力短缺,减少电网容量建设。目前,储能技术逐渐开始应用于城市,当电价下降时,采用电池储存电力,价格上升时,释放电力,利用峰谷电价差实现盈利。与电池相比,CAES容量大（100 MWh,电池小于10 MWh）、环保（无重金属污染）,使用寿命长。但由于储能效率过低,通过电价差盈利空间小,投资回收期长是限制其商业应用的重要因素之一。目前,多数压缩空气储能系统都基于绝热压缩,大约有一半的电力被转化成了热量并耗散。由于压缩时空气的温度上升,导致压缩功增加,并转化得到更多的热。许多研究聚焦在增强压缩空气的散热来达到等温压缩。本研究提出将微米级（10～100μm）水雾喷入压缩空气与之混合,吸收压缩热,降低压缩空气温度,以实现等温。通过实验对压缩空气压力,...

分析了车辆液力传动装置中各项热源的发热机理和传热过程,建立了液力变矩器、行星变速箱及其它传动装置的传热仿真模型,用传热仿真程序计算了传动装置的功率损失、散热量与相关部件的温度.结果显示,采用该方法计算车辆液力传动系统的传热是可行的,建立的传热仿真模型具有较好的仿真精度,可以用于其它车辆液力机械传动系统的热工况研究.