某型飞机用作动筒安装在起落架支柱与机体之间,作为飞机构成中的一个重要组成部分,功用是将液压系统中的液压能转变为机械能的执行元件,用于飞机起飞/着陆时为起落架的收放提供操纵力。其结构一般由筒体、活塞杆、密封圈及管嘴座组成。文中提到的作动筒近年来在交付用户之后经常出现油液污染度高于要求值或者有残渣铁屑等现象,针对该现象,通过对其制造加工、工艺装配及试验验收等各个环节进行复查、分析,并重新设计不同液压系统进行试验验证对比,有效解决了该问题,为后续产品交付油液污染度超限等问题提供了有效的解决办法。

气动作动筒具有洁净、重量轻、污染低、不易堵塞等优点,广泛应用在各大工程行业中。但相对于液压作动筒,气动作动筒在速度控制及行程末端缓冲上存在一定的弊端。为此,文章提出了一种基于油液阻尼的气动作动筒方案,有效解决了气动作动筒工作中的速度控制及末端缓冲问题。

针对加拿大Mechtronix公司生产的波音737-800全动飞行模拟机的液压系统维修与调试,该模拟机运动系统采用的是力士乐(Rexroth)液压系统,着重分析了该液压系统中作动筒位置传感器及伺服比例阀的更换与调试,该研究具有一定的通用性和参考性。

采用SimHydraulics软件构建某飞机起落架液压系统工作仿真模型。通过设置模型中液压部件的参数,分析不同参数的变化对作动筒活塞杆位移动态特性的影响。仿真结果表明:构建的模型能够较好的反映某飞机起落架液压系统的工作状况,通过故障仿真,飞行员可直观认识到不同的液压系统故障对起落架收放运动的影响程度,提高了飞行员对起落架液压系统故障的应急处理能力。机务人员也可通过故障仿真清楚地了解液压系统故障发生的机理,为故障的诊断和预防提供参考依据。

采用集成设计技术,在内锁式液压作动筒基本功能和结构的基础上创新设计出一套手动应急机械开锁装置,达到简化液压作动筒的应急控制系统、降低制造和使用成本和提高收放或开闭机构安全性的目的。

针对飞机作动筒生产中的清洗和油封要求,应用液压与气动的相关理论,采用PLC及触摸屏构成的电气控制操作系统,设计了自动化程度较高的清洗油封一体化试验装置。这是一个液压与气动相结合的系统,利用活塞式蓄能器存储油封用液压油,通过对不同功能、型号作动筒的一次装夹,完成清洗、油封两道工序的复杂要求,并完成作动筒生产中要求的启动压力特性试验、低压力泄漏试验、耐压试验、内泄试验。试验结果表明:经过对作动筒多次往复的冲洗,生产、组装过程中的杂质得到有效清理,满足飞机对液压元件清洁度的要求。设备大大减轻了操作人员的劳动强度,结构紧凑,人机交互界面良好,功能完善,生产效率及自动化程度较高,具有一定的通用性。

飞机液压系统收放部分所应用的作动筒大多数是简单的,在特定的部位要求某些液压操纵机构在极限位置能可靠地固定。如起落架放下后,作动筒应成为刚性撑杆承受起落架传递来的外载荷,所以在飞机起落架作动筒内部设有机械锁定装置,以保障飞机飞行、地面停放及地面维护人员的安全。该文主要介绍飞机液压作动筒机械锁定装置的结构、原理、试验内容及方法。

伺服系统在我国的现代化建设中，正在得到日益广一泛的应用。而在所有的伺服系统中，比如电伺服系统、液压伺服系统、电液伺服系统等等，尤以电液伺服系统反应最快、控制精度最高、工作稳定可靠，又能以小功率控制大功率输出;且体积小、重量轻。由于电液伺服系统具有上述显著特点，因此，它越来越普遍地应用在许多先进工业技术中。

针对作动筒的工作循环可靠性试验要求，必须为其模拟较为真实的工作环境，国内现有的作动筒工作循环可靠性试验台低温泵站系统普遍存在系统控制复杂，降温速度慢，效率低等不足，不能适应批量检验的要求，为此我们经过详细的理论计算，设计了复叠式制冷机组；在油箱内部设置导流管增加换热面积；低温驱动装置配合低温箱来实现作动筒的低温工作环境，经过实际应用达到了实验要求的低温，对低温试验制冷系统设计具有一定意义。

该文阐述了一种新型多位控制作动筒针对产品功能分析其结构组成、工作状态并针对关键技术提出了解决途径。