基于多体动力学和虚拟样机建模方法,以某半挂车式锚泊车为例,建立了其动力学模型,对锚泊支腿在不同工况下的受力进行了仿真分析,获得了锚泊车工作过程中各支腿的最大受力值,并根据支腿受力情况对整车稳定性进行了分析。研究结果表明,锚泊车4条支腿的受力均大于0,锚泊车稳定性良好。

半挂车支撑装置，俗称支腿，位于半挂车车架前端，供半挂车与牵引车脱离后使用。由于半挂车的特殊结构需要，半挂车与牵引车分离后，只能依靠支腿的支撑保持平稳。

随着社会资源开发,起重机的使用逐渐增多,同时施工作业时由于支撑不稳定引发侧翻等问题引发的安全事故也在上升。本文提出运用液压锁在支腿系统工作时能够将其锁死,防止其发生“软腿”,提高起重机支腿的支撑稳定性,设计优化起重机支腿液压系统。利用AMESim对其系统建模并进行仿真分析,通过闭锁压力变化曲线分析系统工况。结果表明:整个支腿液压系统能够安全稳定的运行,满足起重机的工况要求。

针对1700 t架桥机调试中支腿油缸在负载冲击下出现的失稳问题,从含气量对油液有效弹性模量的影响方面进行理论分析,并采用AMESim软件对不同含气量条件下的支腿液压系统进行仿真分析,将仿真结果和实际结果进行对比,验证仿真模型正确性。提出为支腿油缸提前施加预压力的解决方案,并对该解决方案进行了仿真验证。

针对轮式起重机支腿传统调平方式存在误差大、精度差和易虚腿等缺陷,以“H”形支腿的全路面起重机为例,利用电液比例及传感器技术,提出一种支腿的自动调平系统设计方案及调平策略。通过试制、试验及市场检验,满足使用要求,为相关轮式起重机调平设计提供参考。

以DSZ49/1700 t移动模架的支腿同步控制为对象进行了研究,在移动模机施工工艺和原支腿液压回路分析的基础上,提出了采用主从控制策略和PID控制器对支腿液压缸进行同步控制,对原支腿液压回路进行了改进,并设计出位移和压力双闭环模糊PID同步控制器,并进行了仿真和现场试验,结果证明此控制策略可以实现移动模架的支腿液压缸的高精度同步控制。

针对所设计的新型20 m桥梁检测车的两对行走支腿结构,利用Pro/E软件建立了箱式结构的实体模型,采用有限元软件ANSYS定义了轴与轴套、耳板和液压油缸的4个接触对,并进行了接触非线性分析求解.有限元分析结果表明,所设计的箱式焊接支腿结... 展开更多

支腿是承担混凝土泵车整车重量及维持泵车工作平稳的关键结构件一旦失效严重威胁施工人员人身安全及社会财产。为了降低施工事故和产品研发风险以某公司泵车支腿失效数据和泵车实际相关参数为依据经统计分析得到泵车支腿典型失效模式。通过对支腿受力状态的计算及结合制造工艺对泵车支腿裂纹及开焊两种典型失效形式进行机理分析为支腿服役状态评估及再制造提供科学依据。

在工程车辆中,常用双作用油缸与液控单向阀组成液压支腿实现对工程车辆的支撑作用。在工程应用中,认为液压油是不可压缩的,液压支腿对车辆的支撑接近于刚性支撑。在某些工况下,车辆希望液压支腿提供柔性支撑,即液压支腿提供的支撑力在一定的范围。本文介绍一种简易方法,通过对原液压回路进行适当改造,增加蓄能器以实现液压支腿的自适应柔性支撑。

胀缸是液压机械中时有出现的故障现象，它会导致机器工作失常，必须及时加以修复。因胀缸后的液压缸中间大，两头小，修复很困难，修理成本高，故危害性较大。