针对目前动力换挡变速器结构复杂、自动化水平低、制造成本高等问题,以山地全履带拖拉机变速箱为基础,设计了一个简易版动力换挡装置。主要由液压离合器和行星轮系组成,结构简单,降低了制造成本,实现了拖拉机传统手动变速箱动力换挡功能,极大地解决换挡过程中出现动力中断的问题,大大降低了换挡时的冲击载荷,提高了换挡品质。

故障现象：离合器采用液压式操纵机构的主缸。每当踏下离合器踏板后松开时,从主缸上端的防尘套处向外喷油,且离合器分离不彻底。

通用汽车为后轮驱动产品开发的全新电动变速器(EVT),用于凯迪拉克CT6的插电式混合动力汽车(PHEV)驱动系统。该变速器包括两个集成电动机,行星齿轮和液压离合器。它能够在无级变速(CVT)传动比范围内进行动力分流型混合动力操作;在固定传动比下进行并联混合动力操作,并在不同传动比组合下实现纯电动驱动。

约翰迪尔8R系列拖拉机采用了电子系统控制液压离合器和制动器,实现不同传动速比。使用中要掌握正确操作要领。1.每班务必检查液压油油位,严禁在缺油状态作业,但也不能添加过量液压油,这样会造成变速箱内部高温而烧损传动元件。

为了能够提高汽车液压离合器的故障诊断效率和精度，利用自适应模糊支持向量机邻近增量算法在汽车液压离合器故障诊断中应用进行了研究。分析了汽车液压离合器的常见故障；建立了基于模糊支持向量机的故障诊断模型；研究了邻近增量算法... 展开更多

介绍了液压离合器的结构、工作原理及主参数设计，通过工业性试验证明，其使用寿命长，密封性能好，安全可靠，达到了设计要求。

汽车离合器的作用是切断或接通汽车的动力源.由于离合器的作用,当汽车停车后,发动机仍然可以继续工作.轿车的离合器操纵机构有二种形式,一种为拉线式,另一种是液压式.奥迪轿车采用后一种方式,它与单管路液压制动控制系统十分相象,在离合器踏板一端布置总泵,在离合器上布置分泵,利用制动液操纵离合器.笔者应第一汽车集团公司提出的要求及技术条件,研制开发了奥迪轿车液压离合器控制系统模拟试验台.

液力机械传动系统主要由液压泵、控制阀、变矩器、变速器和动力换挡变速阀等组成，其故障通常表现为行走无力或液压离合器接合不良。工作装置液压系统主要由液压泵、控制阀、液压马达和液压缸组成，其故障主要表现为马达的行走或回转无力、液压缸活塞的伸出和缩回迟缓。这两种系统故障的共同特点为系统压力不足。

汽车新型液压离合器液压操纵系统几乎100％使用先进的工程塑料，克服了金属离合器总、分泵的缺点，产品可靠性高，耐久性寿命试验达150万次以上。为了能更好地对这种新产品进行研制和性能测试，需要自主开发一种适合生产环境、快速、稳定、通用的检测设备，以满足生产过程中每件必检的一道工序的需要。

提出了一种铣刨机铣刨鼓动力传动的液压控制方法，即通过液压系统控制实现离合器和传动皮带张紧的顺序控制，达到铣刨鼓动力平稳结合和消除传动皮带划损的目的。