以十字架凸模零件的数控自动编程加工为例,介绍了Mastercam软件自动编程加工流程,包括确定加工工艺、规划加工刀具路径、动态仿真加工以及后处理生成程序。提出了加工参数设置和后处理程序生成中的注意事项。实际应用说明Mastercam软件自动编程数控加工具有方便高效的特点,生成的程序可靠准确。自动编程加工方法对复杂曲面类零件更是优势明显。

对三种不同规格的RPC盖板分别用GB 26537—2011《钢纤维混凝土检查井盖》附录B和南方电网《电缆沟盖板标准技术标书》中规定的承载能力试验方法进行了测试并对比分析。结果表明:采用GB 26537—2011方法测得的盖板裂缝荷载和破坏荷载均高于电力行业方法所测结果,但国标方法测试时盖板内部钢筋不屈服,且在加载后期盖板的受力状态与实际不符,因此,建议采用电力行业方法作为活性粉末混凝土电缆沟盖板承载能力测试方法。

低压无功动态补偿装置对改善电网功率因数．节能降耗，提高配电设备及线路供电质量和能力具有一系列的优势。

针对某大型飞机刹车蓄压器所处管路压力在转场飞行中过高的问题,分析发现,刹车蓄压器所处管路被单向阀隔离而成为封闭管路,由于刹车蓄压器容积较大并充有氮气,当环境温度变化时,氮气会因温度升高导致气压压力升高,进而导致管路油液压力升高。在刹车蓄压器管路上加装了安全活门,实施更改后,重新进行了试飞验证,结果表明刹车蓄压器管路压力过高的问题未再出现。此问题的分析与解决可为其他大型飞机刹车蓄压器压力管路设计提供借鉴。

针对某轻型飞机蓄压器活塞胶圈严重磨损造成的液压系统污染问题分析了污染对液压系统安全的影响以及污染产生的原因.通过改进蓄压器活塞结构活塞胶圈的磨损显著降低大大减少了固体污染物的来源解决了液压系统的污染度偏高的问题可为其他飞机和民用液压蓄压器的防污染设计提供参考.

阐述某型多发螺旋桨飞机应急顺桨液压系统的功能和工作原理。利用AMESim高级建模和仿真平台构建了系统主要液压附件仿真模型，在此基础上构建了系统仿真模型。完成了系统动态压力响应仿真试验以及不同流量状态下系统动态响应仿真试验。仿真结果表明：所建立的飞机急顺桨液压系统仿真模型可行，能反映飞机急顺桨液压系统的真实试验情况，也可以有效地验证整个应急顺桨液压系统的性能。

针对直驱泵控电液位置伺服系统采用普通滑模控制存在高频抖振现象以及跟踪控制性能欠佳的问题,在普通滑模控制的基础上引入模糊控制量来柔化控制信号,从而削弱滑模切换时产生的剧烈抖振,提高电液位置伺服系统控制精度和稳定性。设计了比例切换模糊滑模控制器,实现了利用模糊控制输出项柔化滑模切换控制。采用滑模控制和模糊滑模控制对单位阶跃响应和余弦跟踪特性进行了仿真与实验研究。结果表明:模糊滑模控制能显著提高直驱泵控系统的动态响应速度和稳态控制精度,增强系统的鲁棒性,削弱普通滑模控制存在的高频抖振现象。

阐述了一款结构紧凑的管式带安全阀功能的减压阀内部结构和工作原理并基于AMESim软件建立了直观的仿真模型进行仿真验证和性能分析。研究表明：带安全阀功能的减压阀的弹簧刚度、进油孔直径、弹簧预紧力和反馈作用面直径等对其的动态响应起着重要作用。这一结果对理解和合理设计带安全阀功能的减压阀具有一定的参考意义。