直升机尾振问题的严重性及其在直升机研制中的重要性已成为直升机界的共识,其会影响机组人员的舒适性,降低人机工效。尾振问题通常是由于直升机气动布局设计不合理所致。本文以某型直升机的尾振问题为例研究,通过数据分析,定位原因,对气动布局进行优化设计,提出改进措施,并通过试飞验证,结果表明改进措施的有效性。

针对某大型飞机刹车蓄压器所处管路压力在转场飞行中过高的问题,分析发现,刹车蓄压器所处管路被单向阀隔离而成为封闭管路,由于刹车蓄压器容积较大并充有氮气,当环境温度变化时,氮气会因温度升高导致气压压力升高,进而导致管路油液压力升高。在刹车蓄压器管路上加装了安全活门,实施更改后,重新进行了试飞验证,结果表明刹车蓄压器管路压力过高的问题未再出现。此问题的分析与解决可为其他大型飞机刹车蓄压器压力管路设计提供借鉴。