汽车的隔音、防尘等密封性能是否良好现在已是很多乘客评判一辆车好与坏的主要因素。随着人们生活水平的逐渐提高,对车辆的密封性能的要求也越来越大。可是,各汽车公司出于成本或设计因素等种种原因的考虑,不少车辆的密封性并不让人满意。整车隔音降噪的设计方案很多,如玻璃、底盘、轮胎或车身的钢板厚度等都会影响车辆本身的隔音性,但整车的定位和利润直接决定着这些影响因素无法改变。车门系统密封是距离乘客最近的汽车室内部位,本文主要通过研究车门密封系统结构、设计方案等为大家提供设计参考和依据。

针对汽车覆盖件拉深过程中压边需要,在单动压机上加装了一种液压压边装置。该装置只需增加部分液压装置而无需另加动力源,不但满足了工艺要求,而且压边圈上压力点布局灵活,各点的压边力可单独调整,达到了理想的压边效果。

在分析柱塞组运动学的基础上,推出定子曲线的极坐标表达式,用有等速区段的等加速运动规律在Matlab中编程,绘制出了定子曲线,并提取曲线数据运用三维软件Pro/E绘制定子三维模型,为水压马达虚拟样机模型提供前提条件;详细推导曲线的扭矩脉动公式与速度脉动公式,并比较两种形式的曲线,最后选取合适的曲线作为马达内曲线,并运用Mat-lab编程计算马达定子与滚球的接触应力的变化规律,设计的曲线接触应力变化基本为零,为马达定子材料的选择提供依据。

为克服电液伺服系统中故障分布的不确定性,设计一种自适应增益超扭滑模观测器,用于电液伺服系统对有界未知扰动的故障进行重构。通过对电液伺服系统进行分析,获取电液伺服系统非线性动力学方程。利用电液伺服系统非线性动力学方程,构造自适应超扭观测器,用于消除观测器增益的保守性,提高抖振削弱效果。将该自适应超扭观测器引入电液伺服系统的故障重构,克服故障分布的不确定性。实验结果表明:所设计的方法能够较好地对气缸位置以及气缸速度进行估计,估计结果准确度较高,而且没有较大的抖振现象,超调量也较小。说明所设计的自适应超扭观测器能够较好地适应故障的不确定性,减少抖振效应,从而能够较好地实现电液伺服系统的故障重构。

针对十一环过山车整体轨道的空间结构,采用Beam188梁单元建立分析模型,计算了极限风载荷工况的结构变形和应力。结果表明,轨道结构符合强度要求,但在两个立环顶端出现了超过90mm的变形,需要对整体结构设计进行优化。研究表明,由于大型过山车轨道结构呈现复杂的空间布置形式,传统的强度和变形分析难以精准计算应力和变形值,三维空间有限元分析方法能为过山车设计提供可靠精确的设计依据。

针对联合收割机液压系统中齿轮泵浮动侧板磨损严重的问题，重点研究了齿轮端面与侧板密封面孽擦副的失效机理。以某型号联合收割机用齿轮泵为例，首先建立齿轮泵三维流体域模型；其次运用CFD软件解析齿轮泵内部流场，以获取作用于侧板两面的反推力和压紧力；再次运用热切油膜理论计算齿轮端面与侧板密封面孽擦副的油膜温升，确定导致侧板磨损的关键因素。该研究为降低侧板磨损而进行结构优化设计提供了理论基础和技术支撑。

针对汽车覆盖件拉伸过程中压边需要,在单动压机上加装了一种液压压边装置,不但满足了工艺要求,而且压边圈上压力点布局灵活,各点的压边力可单独调整,增加部分液压装置无需另加动力源,达到了理想的压边效果.

针对挖掘机回转与举升复合动作协调性存在的问题提出了一种实验与仿真方法 根据液压系统模型建立AMES-im 模型 变量泵、多路阀模型通过HCD 库搭建; 将实验中提取的数据经过处理输入到仿真模型中 并将仿真结果与实验结果对比 验证仿真模型的准确性; 根据实验中存在的问题 改进仿真模型 将原始数据输入到改进的仿真模型中 对比改进前与改进后的结果 改进后的仿真结果显示回转与举升协调性有了较大改善.