不锈钢板材在拉深成形过程中应变硬化严重，影响因素复杂，易出现起皱、破裂、黏模等现象。运用DEFORM-2D的有限元软件，对不同拉深工艺条件下304奥氏体不锈钢圆筒件的拉深成形过程进行了数值模拟，分析了不同工艺条件下的应力应变情况。结果表明：工件凸缘处的摩擦因数越大，拉深成形极限高度hmax越小；提高拉深速度或降低摩擦因数，拉深成形极限高度hmax增大。通过几种不同条件下的模拟分析发现，在模拟实验条件范围内，304奥氏体不锈钢圆形件拉深成形的最佳成形条件为：凸模圆角rp=3mm、凹模圆角rd=3mm、凸缘处的摩擦因数μ=0．08、拉深速度v拉=30mm／s。这与实际生产中的情况相吻合，产生破裂的部位也与实际一致。

研究了消声器外罩级进模的成形工艺及模具结构方案。制约级进模成形的主要因素有料带整体排样、拉深方式、冲压方向以及工步设置等,拉深工序是最关键的环节。对两种拉深成形方案进行了试验研究,得出了合理的拉深方案、排样、下料尺寸、压边力大小以及其他相关工艺参数,确定了优化方案。同时研究了成形过程中的起皱现象,认为拉延筋的设置是一种较优的解决手段,经过分析确定了拉延筋的参数及布置方式。

目的解决不锈钢拉深时使用清漆保护加植物油润滑工艺易产生拉深缺陷、工序复杂、环境污染等问题。方法研究分析选择适合不锈钢拉深使用的环保型水基润滑液,经生产试用、检验使用效果,直到满意为止。结果选用水基不锈钢拉深润滑液,其主要成分为极压剂（硫化大头鲸油、石蜡等）、乳化剂（NaOH,有机酸）、稳定剂（CMC）和隔离剂（MCA润滑剂）等,使用效果良好,成本低、环境污染小。结论本文选用的水基拉深润滑液完全可以替代清漆保护加植物油润滑的有机基不锈钢拉深润滑液,而且具有使用安全、涂覆及清洗效率高、成本低、环境污染小等优点。

针对汽车覆盖件拉深过程中压边需要,在单动压机上加装了一种液压压边装置。该装置只需增加部分液压装置而无需另加动力源,不但满足了工艺要求,而且压边圈上压力点布局灵活,各点的压边力可单独调整,达到了理想的压边效果。

研究带预制孔冲压件拉深成形中预制孔径对成形的影响。建立了翻边极限理论模型,对典型尺寸零件的计算结果与实验误差为13.97%,由此验证了理论模型的准确性,此外,建立了翻边和拉深成形的广义有限元模型,通过对不同压边力极限翻边预制孔径拉深成形的计算,可知,压边力较小时在翻边之初存在较小的拉深变形,通过对不同小于极限翻边预制孔径拉深成形进行了计算,可知,预制孔在拉深之初存在较小的翻边变形。探究的变形规律可为冲压工艺控制提供了方法和依据。

分析了盒形件拉深成形工艺特点,建立了盒形件拉深成形的三维有限元模型,并对其进行了冲压数值模拟。针对盒形零件拉深成形实例,应用数值模拟方法辅助模具设计以及进行了拉深工艺的改进。研究结果表明,应用数值模拟技术能有效减少拉深模具设计计算量,从而提高模具设计效率。

针对液压拉深成形的特点将常压边力的设计原理用于液压拉深模的设计中采用这种结构可使拉深过程中的压边力一直保持不变不仅使液压成形更容易在单动压力机上实现且能达到用力控制压边效果的目的可提高拉深成形极限或生产出更加复杂的制件最大可能地发挥液压拉深成形的优点.

自然增压充液拉深是一种综合了液体压边、摩擦保持、流体润滑、径向推力和预胀形优点的充液拉深方法.这里阐明了该方法对计算机智能化控制系统的要求,在YES-100试验机上建立了相应的计算机控制系统,通过对PCL-818数据采集卡的扩展实现了多种输入、输出量的采集与控制.使用Visual C++和ODBC编写了智能化充液拉深控制程序,主程序可以分为三个部分:工艺参数设定、实时过程控制和智能化模块,有效保证了筒形件充液拉深过程的有序进行和液体压力闭环控制.

介绍了一种可编程的液压拉深压边设计。以程序调控四角压边缸的输出压力，使塑性金属板料进行合理“流变”，从而赋予液压机实现拉深成形工艺的随动调控。