基于多体动力学与轮轨接触理论,应用UM动力学软件建立了CRH2型动车模型,并建立了考虑构架柔性因素下的刚柔耦合动力学模型,通过对比分析了一系钢簧的非对角刚度和构架柔性对车辆系统临界速度和曲线轨道上最大通过速度的差异。结果表明一系钢簧非对角刚度因素对车辆系统直线运行临界速度影响较小,对车辆系统曲线运行最大通过速度影响较大;构架柔性因素对车辆系统直线运行临界速度影响较大,对车辆系统曲线运行最大通过速度影响较小;建议计算直线运行临界速度时考虑构架柔性因素,计算曲线运行最大通过速度时考虑钢簧非对角刚度。

本文对用多齿分度台检定经纬仪一测回水平方向标准偏差的测量不确定度进行了分析。计算。

通过工程案例分析，简要介绍了相控阵声柱在长混响时间场所中扩声的设计方法。通过对使用相控阵声柱和传统音箱扩声的STIPA测量结果进行分析，阐述了相控阵声柱扩声的优势。

在各项技术飞速发展的今天,液压配套设备在满足主机动作要求的前提下如何能够节省功率、提高效率是从事液压件生产和配套液压系统时必须考虑的问题,本文从液压元件的选型和液压回路构成的角度介绍了一些具体做法,供同行借鉴。

通过数值模拟,研究了圆鼓泡管内脉动流动速度的幅值、频率对传热和阻力性能的影响.结果表明：脉动流动对热管传热性能起到强化作用,相比无脉动情况下,传热被强化最高可达9.45% ;在增强传热的同时,沿程阻力增加;通过综合性能评价准则数可知,圆鼓泡管和管内流体脉动流动起到复合强化传热效果.

为更好地研究使用抗流量饱和液压系统（LUDV）控制的挖掘机动臂的工作特性,对LUDV系统及其使用的负载补偿多路阀进行建模和分析,在多体动力学仿真软件SimulationX中建立动臂阀联的多体动力学模型,研究了多路阀动臂阀联的通流面积特性及其在空载工况下的运行特性。研究表明多路阀动臂阀联通流面积与其适用的液压缸油腔面积一致,其设计可以满足控制要求,但在大惯性工况下使用该阀会存在压力波动。

根据NS020型20 t铁路工程起重机的设计要求和应用特点通过对NS020型20 t铁路工程起重机液压系统所采用的SR总功率变量液压泵功率控制技术、电比例高精度控制技术和负载传感节能控制技术等先进液压控制技术的原理分析比较了这些先进液压控制技术应用优点为中小吨位铁路铁路工程起重机和铁路工程机械采用先进液压控制技术进行了较好的探索和实践。

根据静压支撑原理，运用计算流体力学技术，对滑靴副的流场进行仿真分析，在油膜厚度一定的情况下，选取3组不同的阻尼孔直径，对滑靴和斜盘油膜表面压力进行监控得到底面油膜压力随着阻尼孔直径变化的压力图，讨论不同的油膜压力对滑靴副油液泄漏的影响以及对泵效率的影响。结果表明：阻尼孔直径变大，底面油膜的压力随着变大，滑靴副油液泄漏量也随着增加，而油液泄漏量又影响泵的效率。研究结果进一步揭示了滑靴阻尼孔结构对滑靴副和泵性能的影响。

本文对采用平衡阀进行油缸动作控制过程进行了分析介绍了平衡阀摸拟工况试验的原理、方法及计算机辅助测试技术.

本文对液压回路各环节以及所用元件的能量消耗进行了简要分析,对常见的节能回路进行了分析和对比,利用典型回路计算了不同元件、不同液压系统方案的节能差异,强调了主动应用节能回路和技术的重要性。