为保证TC4钛合金航空压气机叶片焊接修复质量,提高其焊接过程中的高温冷却速度至关重要,而提高夹具的水冷散热速度又是提高叶片冷却速度的关键。基于强化传热理论,在叶片修复夹具上设计了三角形螺纹流道,强制冷却水与夹具换热。通过有限元模拟,优化了流道结构,以增加冷却水单位时间内吸收热量Q_1,从而加快叶片高温冷却速度。针对叶片温度大于350℃的情况,分别研究了流道中螺纹螺距P(6~18)mm、牙型底部宽度A(2~6)mm及牙型高度H(0.3~1.2)mm对Q_1的影响。结果表明,Q_1随P、A增大而减少,随H增大而增加。当P=6mm,A=2mm,H=1.2mm时,夹具冷却能力最强,较光孔流道夹具,Q_1大幅增加,传热强化了52.90%。这表明三角形螺纹流道夹具具有良好冷却能力,对保证叶片修复质量有重要指导意义。

吸附床的传热强化是影响固体吸附式制冷的主要因素。简述了吸附制冷的强化传热研究进展,介绍了几种常用的吸附床强化传热方法,提出了固体吸附式制冷强化传热的研究方向。

介绍了TA6000离心式空气压缩机的工况。经分析，该空气压缩机出现二、三级气体入口温度升高而导致联锁停车的原因是循环冷却水水质较硬，致使冷却管壁结垢，降低了级间冷却器的冷却效果。针对这种情况，在压缩机循环冷却水入口处安装TC-2-20型高温高声强超声波管道防垢器，进行在线防垢除垢，达到了较好的防垢除垢效果，安装前，压缩机级间冷却器1a清洗2～3次，安装后h只需清洗1次；同时还起到了一定的强化换热作用，安装后，压缩机二、三级气体入口温度平均下降了2～3℃。

为提高冷却净化器的传热性能,对五种壳侧不同结构的冷却净化器进行了传热性能试验测试和比较。结果表明,螺旋板加聚磁性多孔介质结构的冷却净化器具有非常显著的强化传热效果。

同轴套管式地热能开采技术是用于中深层地热能开采的有效方式。为了增强同轴套管式换热器的换热效率,提出了一种带螺旋翅片的新型同轴套管式换热器。基于有限体积法,对比分析新型与普通型同轴套管式换热器的换热性能,得到螺旋翅片结构对换热性能的影响,揭示其强化传热机理。结果表明:通过增加螺旋翅片的翅高或减小螺旋翅片的螺距,可有效增强同轴套管式换热器内流体流动的湍流动能,达到提高换热性能的目的;与普通光滑管换热器相比,翅高为

针对两种不同剪裁方式（60°、90°）布置的六分螺旋折流板,建立无密封条和存在密封条的换热器壳程侧模型;采用CFD分析软件借助数值模拟的方法,研究密封条及密封条结构改变对换热器壳程侧流动和传热的影响。结果表明：密封条的存在能够有效的提高壳程侧的换热系数,对90°扇形剪裁方式布置的六分螺旋折流板换热器壳程的影响较60°明显;在壳程侧换热系数增加的同时,壳程压降也随之增大。密封条宽度与间隙比值越大,壳程侧的换热系数越高;当比值为94.1%时,壳程单位压降换热系数较无密封条时增加（8.05～17.8）%。

运用Fluent软件对蒸发式冷凝器3种异型管——椭圆管、扭曲管及弹形管管束中强制对流空气进行了数值模拟，模拟的数据经Tecplot.10处理后直观地表征了3种异型管束中空气的速度场、压力场、温度场，并在此基础上对此3种异型管进行了实验研究。模拟分析得出的结论与实验研究的结果吻合甚好，表明了流线形设计的弹形管与椭圆管、扭曲管相比，不仅传热效率高，而且流动阻力小。

提出了扭曲管强化蒸发式冷凝器性能，实验测试了螺距、管径、冷却水喷淋密度和风速对传热与功耗性能的影响。实验结果表明，扭曲管比圆管的性能好，螺距和管径越小、水喷淋密度和风速越大，传热系数越高，但流动阻力同时增大，存在合适的螺距、管径、水喷淋密度和风速使蒸发式冷凝器综合性能最佳。以实验结果为基础，将蒸发式冷凝器在工业中应用，起到良好的节能节水效果。

建立翅片蒸发冷凝器局部稳态湍流数学模型，运用ansys/cfx进行数值模拟，直观的表示出有无翅片对于蒸发冷凝器各热力学参数的影响。并通过定性分析，得出加载翅片有助于蒸发式冷凝器提高其换热性能。

实验研究了管壳式热交换器壳侧流动和多孔介质强化传热技术,实验证实,壳侧采用螺旋板和多孔介质具有很好的强化传热效果,螺旋板的最佳角度为40°,多孔介质的最佳孔隙率为0.985.同时研究了高梯度磁净化技术,探讨了冷却净化一体化的兼容性和互惠性.研制了一种管壳式冷却净化器,测试表明,管壳式冷却净化器对10μm以上的颗粒的过滤效率为84%,比一般磁过滤器效率高2.1倍;壳侧对流换热系数比现有冷却器高19.7%.