本文全面分析了飞机液压系统空气污染危害及其原因 ,并阐述了解决液压系统空气污染的具体措施。这对减少飞机液压系统的故障、保证飞机的飞行安全具有重要的意义。

某型飞机曾发生数起因液压导管破裂而导致飞机平尾、副翼失去操纵造成严重的飞行事故或事故征兆.文章对事故发生的原因进行了分析提出了相应的改进方案进行了改进系统的地面装机模拟试验以提高飞机的操纵可靠性.

基于某型飞机地面压力加油系统管路模型分析得出解决大流量、多功能、多挡位数字式飞机地面加油系统常用吨位加油和最大吨位加油所需时间之间矛盾的方法.针对标准遗传算法的不足应用禁忌遗传算法高效率地得到各管路优化的节流孔尺寸.

飞机燃油管路大开口加油切断阀关闭时将导致阀前出现最大冲击压力文中提取了适当的无量纲变量以此分析了管路摩擦压力损失、阀口初始压力损失、阀压力流量特性以及阀门关闭时间变化时最大水锤压力的变化规律并通过对飞机5号油箱前的管路系统的分析正确地指导选择阀结构型式及确定关闭时间结果充分验证了上述分析的正确性和有效性.

基于特征线仿真分析建立了某型飞机地面压力加油系统的动特性数学模型，对该型飞机地面压力加油系统的动特性进行了仿真计算，计算结果在该系统的全尺寸1：1地面模拟试验中得到了验证，对飞机地面压力加油系统的设计具有指导意义。

本文研究的飞机液压泵检测仪采用节流孔测量泵的壳体回油流量，从而测定飞机液压泵的容积效率。使用了计算机数据处理系统，考虑了使用检测仪后的回油阻力、节流器前后流动状态、加工误差、油液温度变化等影响因素并对其进行了修正，满足了部队外场检测需要。该原位检测实现了泵的视情维修，提高了工作效率，减少了器材损耗。

针对某型飞机锥阀式单向阀在地面工作过程中的振动问题，提出了一种基于阀结构参数优化的消振方法。根据阀芯受力情况建立了锥阀式单向阀的动力学模型，验证了阀芯在特定工作位置的振动现象，分析了造成阀芯振动的原因，并提出通过改变锥阀式单向阀锥角、座面长度和阀芯质量来消振，仿真结果验证了该方法的有效性。

分析了两液压系统间串油的原因，介绍了如何采用连通限流器解决飞机液压系统串油问题，介绍了如何应用气压控制工程理论计算连通限流器主要参数及连通限流器性能试验方法。

以能量守恒原理为基础推导了控制体内温度变化的计算公式,结合伺服阀的压力流量特性,提出了建立伺服阀热力学模型的方法。对包含一个四通滑阀的液压系统进行建模和仿真,仿真结果表明,模型可以很好的反映阀在各种工况下的动态热力特性,对提高液压系统热力学建模及仿真的精度具有较好的参考意义。

提出了一种新的变量液压泵稳态仿真计算模型恒流源恒压源模型.该模型将变量液压泵等效为液阻、压力突变、恒流源构成的一般液压元件.在对液压系统进行稳态仿真过程中使用该模型变量液压泵以普通液压元件的形式出现在系统回路不必将其简化为一个边界点.