目前我国的电传液压刹车系统均采用压力伺服阀作为执行部件,飞机中不可或缺的部件。然而,限于我国压力伺服阀的原材料与加工工艺等因素,其抗污染能力不足,严重时会产生卡滞,引起刹车系统的非指令刹车,甚至引发机轮爆胎。常见的刹车系统大都不具备伺服阀卡滞现象的监控能力,即伺服阀出现卡滞后,系统不能主动告警,提示飞行员采取应急处置措施。从近期的多起爆胎事件中可以看出,伺服阀卡滞问题已成为严重影响飞机使用安全的因素,也是刹车系统亟待解决的难题。本文针对上述伺服阀卡滞问题,依托某正常刹车控制单元,设计了一种伺服阀输出量检测监控的软件系统。所设计的系统具备故障检测、告警和隔离功能,降低了伺服阀卡滞故障时对飞机的危害,提高了电传液压刹车系统的安全性。

某天然气净化厂高压贫砜胺液泵出口回流切断阀在长期服役后,出现阀门卡涩导致阀门扭矩增大在较大压差工况下,造成阀门不能正常开启。针对上述存在的问题,提出了一种适用于大压差工况下的防止阀门卡涩的气路优化方案,可利用常规仪表附件,在不拆卸阀门和执行机构的条件下,在线实施改造。实际应用表明该方案具有改造成本低,时间短的优点,可实现阀门在压差较大的场景下也能灵活开/关。

针对某型飞机一起刹车蓄压器压力快速下降故障,分析了蓄压器刹车工作原理,对刹车切断阀进行分解和内泄漏测试,最终将故障定位在液压系统局部污染物造成的切断阀密封表面损伤,导致在关闭状态下压力腔与回油腔之间出现较大泄漏而使刹车蓄压器压力快速下降。本案例可为类似故障的排除提供参考。

自力式微压控制器是为高精确度、小量程压力测量传感器能够在承受高压的设备上进行低压在线测量而研制的一种新型控制装置。此控制器采用调节弹簧和缓冲弹簧以及膜片式传感机构与低摩擦力的切断阀组合,实现了在最高压力达20 MPa的设备上自动切断或打开的功能。实验及试用结果表明,自力式微压控制器使用方便、感应精度高、密封效果好,扩大了高精确度、小量程压力仪表的实际使用场合。

介绍了一种快开高温球面密封切断阀,论述了其结构特点和工作原理,分别对阀门各组成部分进行了分析研究,并按照相关标准和客户要求进行了试验验证,结果表明快开高温球面密封切断阀具有较好的稳定性,可以有效地提高阀门的使用寿命。

针对飞机刹车系统试验过程中发现的刹车装置压力建立比较缓慢的问题，通过AMESim建立刹车系统模型和仿真分析，复现了试验结果，找到了可能的问题原因，并提出了改进方案。最后，通过改进飞机刹车系统，解决了对应问题，验证了改进方案的有效性。

飞机燃油管路大开口加油切断阀关闭时将导致阀前出现最大冲击压力文中提取了适当的无量纲变量以此分析了管路摩擦压力损失、阀口初始压力损失、阀压力流量特性以及阀门关闭时间变化时最大水锤压力的变化规律并通过对飞机5号油箱前的管路系统的分析正确地指导选择阀结构型式及确定关闭时间结果充分验证了上述分析的正确性和有效性.

动力换挡变速器是通过液压动力操纵来实现换挡的. 1 液压换挡操纵系统的基本组成 液压换挡操纵系统基本组成包括：换挡阀、切断阀和调压阀如图1所示.