目前在工程机械和各种车辆上广泛采用液力机械式传动系统.它由液力变矩器和液压动力换挡变速器组成.

设计了一种新型的液力变速器,结合了径向柱塞式变量泵、液压马达和液力变矩器的一些优点,将变量泵和变量马达进行有效地简化、变形和集成。缩短了油路长度,减少了截面变化的节流口数量,有效地减少了液压能量的沿程损失。通过调节液压油的排量大小,能够在较大范围内调节转速比变化,并且在极低的转速下也可以正常工作。基于AMESim软件,仿真分析了变速器中单个柱塞结构在各个运动状态下的液力特性,验证了新型变速机构的合理性。

动力换挡变速器是通过液压动力操纵来实现换挡的. 1 液压换挡操纵系统的基本组成 液压换挡操纵系统基本组成包括：换挡阀、切断阀和调压阀如图1所示.

研究目的旨在降低内燃叉车液力变速器噪声与振动水平。首先，在试验台架上用振动加速度计和传声器采集变速器振动加速度和噪声信号，通过分析其三维谱阵图大致确定故障齿轮；然后对频谱特别是调制边频带进行研究，确定故障原因；最后对振动和噪声信号进行相干分析，确定振动和噪声峰值是否来源一致。分析结果表明，变速器的噪声与液力变矩器同轴的齿轮啮合不良有关。其原因是南于变速器动力输入轴和液力变矩器动力输出轴不对中所致，该分析结果对液力变速器噪声的降低与振动性能的提高提供了依据。