建立了橡胶O形密封圈与沟槽接触的平面轴对称非线性有限元分析模型,利用MSC.Marc有限元软件,分析了O形密封圈安装过程中,不同压缩率对接触应力的影响以及考虑应力松弛过程下使用的应力分布。数值结果表明,在没有油压下,应力松弛前后O形密封圈接触界面上的应力分布呈抛物线;应力松弛后,O形密封圈中的最大接触应力有明显降低,在200 s内应力衰减较快。在应力松弛1年并施加油压后,接触界面上的应力分布变化较大,但最大接触应力仍都大于油压,该O形密封圈使用可靠。

利用大型非线性有限元分析软件MSC.MARC,考察了橡胶的不可压缩性、O形圈的大变形引起的几何非线性和接触非线性,建立了橡胶O形圈的轴对称非线性有限元分析模型,分析了橡胶O形圈在其沟槽内的接触变形和密封界面上的接触应力分布规律,并讨论了同轴度对O形密封圈的影响,为橡胶密封件的设计开辟了一条新途径。

借助于大型非线性有限元分析软件MSC.MARC,建立了橡胶O形圈与沟槽接触的非线性有限元分析模型,分析了橡胶O形圈在安装和使用中的接触变形、接触宽度和密封界面上的接触应力分布规律,从而为进一步可靠设计、优化橡胶O形圈提供了理论依据。

在高速列车速度大于300 km/h紧急制动时,风阻制动是一种行之有效的辅助制动措施。文中基于三维定常不可压的黏性流场N-S及k-ε双方程模型,采用计算流体动力学方法对高速列车头车车顶纵向布置多组制动风翼板时列车气动性能做初步分析,分别从列车所受气动阻力、垂向力、横向力、流场气动干扰效应等方面做了详细计算说明。初步研究表明在列车头车车顶纵向长度范围内以最大等间距的方式进行多组制动风翼板设计及安放布置时,前后制动风翼板间气动干扰效应随着风翼板布置组数的增多而逐渐加强,各制动风翼板迎风面所受气动压力呈现沿列车前进方向除首排制动风翼板外后续各组压力峰值基本保持一致,整体略有波动,而首排制动风翼板所受气动载荷远大于后续各组;当以最大间距布置风翼板组数大于2组布置时,随着组数的增多所产生的空气制动力...

三级蒸发冷却空调系统在干燥地区的工程应用,说明使用三级蒸发冷却空调系统,其效果优于直接蒸发冷却空调系统和间接-直接两级蒸发冷却空调系统。通过在新疆的两级管式间接与直接三级蒸发冷却系统的工程实例的测试,进一步分析说明两级管式间接与直接三级蒸发冷却空调系统的运行性能。

以不同工况下的机械密封环为研究对象,依据接触表面的温度,对各种工况时密封端面的接触状况及温度变化趋势进行了分析。结果表明：在极端工况下,机械密封环温度远低于相应材料的允许使用上限;在正常工况下,密封环由于摩擦生热引起的温升较小,由密封介质传导入密封环的热量引起的温升较大。机械密封在不同介质温度和不同密封压力下均可保证较好的运行性能。在极端工况下,密封动静环等效M ises应力均在较低的水平,不会导致密封环的失效破坏。由于密封压力作用引起的密封端面变形,密封端面液膜厚度沿压降方向呈发散分布;在端面外径处动静环将会产生局部接触磨损,密封介质温度对端面液膜厚度影响较小。

对有非线性的气动机械手进行位置伺服控制，采用PC／104嵌入式计算机模块搭建控制多硬件电路．从而取代工控PC机实现了控制器的小型化、低功耗、低成本需求。采用Windows CE．NET4．2作为操作系统，借助Embedded Visual C＋＋4．0编写控制系统软件，并以模糊PID算法作为控制器的控制算法，最终实现气动机械手实时跟踪人手在触摸屏上的书写输入功能。

根据液压支架用安全阀的工作原理,对气体弹簧模型进行搭建,并对其刚度模型进行分析,计算结果表明其在安全阀阀芯开度范围内其刚度接近于常数.以1000 L/min安全阀为例通过计算及实验室测试对矩形机械弹簧与气体弹簧对其动态响应特性进行了对比分析.试验和计算结果均表明,气体弹簧式安全阀结构较矩形弹簧结构有更好的动态响应特性,提出了气体弹簧在大流量安全阀设计中替代机械弹簧的可行性。

该文利用计算流体力学对液压缓冲器工作过程的流场进行了模拟，得到了不同参数下缓冲腔的压力分布以及最终的缓冲速度，提出了新的衡量缓冲器性能的参考参数，并通过不同的参数变化证明了新的参考参数的有效性。

为了提高白洋淀、衡水湖水域蒲草整齐化收获效率,该研究将机构设计和液压系统相互配合,能够实现高效整齐收获作业.针对割台的动作要求,对其液压系统进行了合理的分析设计.实际作业结果表明：液压系统不但满足割台及割刀刀架升降,而且对拨禾轮上下、前后均可调更有利于蒲草收获作业,同时具有可靠性、安全性和高效性的特点.