冷暖气按量收费已经成为智能小区规划中必要的环节。本文介绍了中央供冷暖气按量计量收费的方案和热能表设计的方法，还介绍了远程抄表的发展现状。

介绍了中高压软管及软管接头在盾构机液压系统的应用,结合盾构机工作状态,分析软管及接头的选型适配性,装配步骤,软管总成的压力试验及清洁度检测标准,软管总成的贮存条件和有效贮存期限。

以某重型燃气轮机的中间盘两侧通道的空气系统为模型,采用一维稳态的网络法分析通道内的流场特性及气体温 升,建立由节点和元件组成的空气系统网络数学模型,通过各个节点的动量方程和能量方程,通过牛顿迭代法,分析各个节 点的压力和温度分布,结果表明,进□冷气流量随着压差的升高而增大;相同进□总压下,压差越大,出口1、2的冷气流量 越大,冷却空气的温升随着进出□压差增大,呈近似线性下降趋势.

以某重型燃气轮机的轮盘涡轮风扇入口至涡轮风扇出口部分为模型,采用混合长度模型,根据流固共轭计算对模型进行了流动和换热的数值模拟,结果表明,进出口的压差越大,冷却空气的质量流量越大;涡轮风扇入口到涡轮风扇出口压力和温度从管中心向边界层处递减,涡轮盘腔室顶部的压力和温度较大;盘面努塞尔数在射流区从中心向外缘逐渐降低,在腔室部分,随半径的增大逐渐升高。

介绍了亚临界机组采用红套环高压内缸的优点。首先从材料的选择、过盈量的设定等方面对高压内缸进行常规设计;然后用有限元法模拟高压内缸温度场,进行蠕变强度分析,模拟了从初始状态到运行200000h水平中分面的接触压力,从而判断中分面是否漏汽,以保证机组的运行效率。

为了进一步满足矿用自卸车在空载和满载两种工况下的平顺要求,建立了1/4车辆二自由度矿用自卸车主动悬架模型。分别使用PID控制器和模糊PID控制两种控制方式。以车身垂直加速度和车身垂直加速度变化率作为控制器的输入信号,对主动悬架系统进行仿真分析。对空载和满载两种工况下的矿用自卸车轮胎动载荷、悬架动行程和垂直加速度的均方根值进行比较。结果表明,被动悬架空载时的车辆平顺性要比满载时差。垂直加速度值差异最为明显,相差了91.10%。使用两种控制方式对两种工况都有优化效果,模糊PID的优化效果要更好,空载比满载的优化效果好,垂直加速度的优化效果要比其他两个好。

介绍了中高压软管及软管接头在盾构机液压系统的应用,结合盾构机工作状态,分析软管及接头的选型适配性,装配步骤,软管总成的压力试验及清洁度检测标准,软管总成的贮存条件和有效贮存期限。

本文仅以自卸车多级液压缸4260型号为例，对∮273mm外套筒翻边进行讨论，并且设计一台简单实用的翻边机，用实践检验外套筒翻边的正确性，合理性。为自卸车多级液压缸设计、发展提供助力。

为了满足极薄煤层工作面的开采需要克服其空间小的特点创新设计新型的极薄煤层抬底机构.该抬底机构仅用1根推移千斤顶就能实现抬底和推溜移架两个主要功能不仅不影响支架前端的行人空间而且节约了成本解决了极薄煤层支架在软底工作面啃底而造成移架困难的难题对极薄煤层开采起到至关重要的作用.

本文以连续挤压机的锁模液压系统为研究对象。建立了系统的数学模型，并运用了MATLAB7．1中的Simulink工具箱，在计算机上对系统的动态特性进行了仿真分析，得出相应的曲线，从而为锁模液压系统的动态特性做出了正确的评价，为液压系统及自动换向增压器的设计提供了较为科学的依据。