电子万能试验机在材料试验中的应力控制是个复杂的过程。为了保证试验结果的精度，文章建立了电子万能试验机精确的系统模型，并在此基础上给出了一种新型的三维模糊自适应PID控制器，当误差较大时采用二维模糊PID控制，误差较小时采用三维模糊PID控制，实现了2种控制方法的互补；仿真实验结果表明，该控制算法可以获得满意的控制效果。

我们基于MCS80C196单片机芯片研制和开发了“JW-IV型微机酒类流量测控系统”,可以方便地统计全厂的生产情况,打印酒类流量的日统计表和月统计表,并能实时地显示各路酒类的流量情况,以及本月内的生产情况。该系统采用前置机和后台机相结合的方式,前后机之间采用RS232串口通讯。下面就各部分做分别介绍。

对国家地震救援队配备的救援装备的使用安全性、可靠性进行检测,采集检测数据,按照检测标准和要求进行对比,对装备的使用安全性、可靠性进行分析和判断,依据检测结果进行校准和维护,提升装备的技术性能。

为进一步提升综采工作面的生产效率和安全性,对液压支架电气控制系统端头控制器的巡检和集中控制流程进行设计,并通过搭建试验平台对液压支架电气控制系统的综合性能、稳定性、功能进行验证,在实践生产工作面对其应用效果进行评估,取得理想成果。

基于稳态计算的节点流量平衡法,建立了某型飞机在加油控制失效时的加油-通气系统计算模型,计算了加油控制失效时各油箱所承受的压力,从而验证了加装地面压力加油系统后通气系统的通气能力,对飞机地面压力加油系统的设计具有指导意义.

在分析某型飞机阻力伞机构故障原因的基础上，提出新型阻力伞机构的改进方法，完成了阻力伞机构、电子假锁系统、冷气控制系统的改进设计；通过加装电子假锁和双余度冷气传动系统，提高了该型飞机阻力伞机构的工作可靠性。

基于特征线仿真分析建立了某型飞机地面压力加油系统的动特性数学模型，对该型飞机地面压力加油系统的动特性进行了仿真计算，计算结果在该系统的全尺寸1：1地面模拟试验中得到了验证，对飞机地面压力加油系统的设计具有指导意义。

分析了两液压系统间串油的原因，介绍了如何采用连通限流器解决飞机液压系统串油问题，介绍了如何应用气压控制工程理论计算连通限流器主要参数及连通限流器性能试验方法。

液压元件的损失特性分为理想局部装置型、具有缝隙流动型和具有压力突降型3种类型各型损失特性遵循不同的规律.考虑测试管路本身的压力损失和油液温度对试验数据的影响应用最小二乘法对试验数据进行处理可正确确定液压元件损失特性的类型并得到损失特性经验公式.

提出了一种新的变量液压泵稳态仿真计算模型恒流源恒压源模型.该模型将变量液压泵等效为液阻、压力突变、恒流源构成的一般液压元件.在对液压系统进行稳态仿真过程中使用该模型变量液压泵以普通液压元件的形式出现在系统回路不必将其简化为一个边界点.