为对工业蓄冷的应用及设计提供理论和实验依据,对内融冰水平盘管式蓄冷槽的放冷特性进行了实验研究,确定了KCl-H2O共晶盐体系在相变蓄冷系统中的传热特性,主要分析了载冷剂的进口温度对它的影响.通过对管外换热系数的实验值和根据导热理论计算值的比较,发现自然对流对换热的影响很大.放冷量用Fo、Ste和Re三个无量纲数回归,拟和得到的关联式可作为蓄冷系统的优化设计与运行的参考.

气体水合物蓄冷是一种安全高效的、适用于空调工况的蓄能技术,为加快HFC134a气体水合物的生成速度,采用一种新型引射器装置来增强反应物混合和扰动.通过对有引射循环与无引射循环两种不同蓄冷工况的实验对比,证实了引射比对成核过冷度和成核引导时间有应变关系,当引射比范围在0.3～0.4之间时,引射循环能有效减小成核过冷度1.5℃,水合物生成时间缩短20～30min,最佳引射比与形成气体水合物的物质质量比接近.水的初始状态对成核过冷度和成核时间有明显影响,形成过水合物的水再次生成水合物的成核时间缩短6～8min,成核过冷度减少1～2℃.

针对液体CO2在压力突变中将会产生大量干冰而堵塞喷淋管道这一实际问题,提出了使用毛细管进行节流降压从而防止堵塞的新构想.实验对液体CO2在不同长度、不同内径、不同入口压力状态下的毛细管内的质量流量特性进行了测定,在实验基础上回归出了适用于本实验中的液体CO2在毛细管内的质量流量经验关联式,具有一定的工程指导意义.

基于已在汽车空调中广泛使用的平行流换热器，对其采用水冷方式以应用于长江上游地区热泵系统。结果表明，水冷对平行流换热器的传热特性影响很大，水冷比空冷的冷凝器出口过冷度提高了33℃，传热系数可达到1．9kW／（m^2K），使得整个空调系统的COP提高了18．4％，从而减少制冷剂充注量60％，换热器体积减小85％，在维护和安装方面具有很大优势。本试验研究是长江上游地区地表水水源热泵系列研究之一，可供平行流换热器在水冷式热泵空调上的进一步研究、设计和制造及应用作参考。

分析了绿色制冷剂--液体CO2在毛细管中的流动特征,对液体CO2在外径为2.18mm、内径为1.20mm,在一定进、出口压力下,对不同长度、不同曲直程度的毛细管内的质量流量进行了实验研究.同时对制冷系统中使用了毛细管的冷藏车的保温性能进行了测试,从而获得了与冷藏车厢体冷负荷相匹配的最佳毛细管长度.

介绍了新型畜冷工质气体水合物以及制冷剂气体水合物的理论研究现状。总结了气体水合物畜冷的影响因素，重点介绍气体水合物畜冷装置研究应用。提出今后的研究重点。

介绍了瞬态双热线法测试液体导热系数的基本原理,研制了一套瞬态双热线液体导热仪,并对乙醇、乙二醇、甘油和蒸馏水进行了检验性测试,发现最大误差为2.66%,表明此仪器具有较高的可靠性和精度,可用于科研及工业测试.

以常温定压下的压缩空气为介质，对不同流道数目和轨迹的涡流管喷嘴内的温度分布及能量分离特性进行了实验研究，得到涡流管内的温度分布及制冷能力曲线；实验结果表明：在常温和入口气流压力为0．7MPa下，4流道喷嘴制冷效应最佳，6流道喷嘴的制冷效应最差，3流道、5流道喷嘴的制冷效应介于两者之间；3种型线中阿基米德螺线喷嘴的制冷效应最好。实验发现涡流管内0．7R处存在着一个冷热两股气流的分割面，界面以内是冷气流，界面以外是热气流。

提出了一种新型的气体水合物蓄冷技术，介绍了用水作为动力引射Ｒ１２液体，在混合室中由于降压Ｒ１２汽化并与水充分混合而形成絮状的Ｒ１２水合物晶体的过程。由于气体水合物的蓄冷密度与冰相当，蓄冷温度在８～１２℃的范围与目前广泛使用的水冷机组相匹配，所以是一种极有前任的蓄冷介质，还给出了引射式Ｒ１２气体水合物的蓄冷物 曲线并得了佳引射比为０．４３的结论。