我们能够吃到新鲜的蔬菜、瓜果、肉类、海产品等食物，大多依赖于冷藏车的冷藏特性，才能使得新鲜的蔬果避免腐坏，冷藏车已成为我们的生产和生活中必不可少的一部分，冷藏车内部流场，直接决定冷藏车的冷藏质量，对于冷藏车内部流场的数值研究已成为国内外研究的重要课题。本文主要通过数值模拟的方式对冷藏车内部流场进行研究。

液化天然气（LNG）用做优质“绿色”汽车燃料的同时，还具有大量的冷能，该冷能可回收用于冷藏车制冷，LNG冷藏车是一种节能环保型汽车。在LNG冷藏车冷量回收系统中，传统的方式是将LNG在换热器中直接气化，并向空气释放冷量，但这种方式中的换热器表面易结霜，对其性能造成很大危害。文中提出了采用热管技术回收LNG冷量并用于冷藏车制冷的方法；设计了新型的热管式LNG冷量回收换热器，该新型换热器具有高效、紧凑等特点。

阐述了蓄冷板冷藏车技术的研究现状,对比分析了结晶水合盐蓄冷与有机物蓄冷的优缺点.针对蓄冷板冷藏车对相变蓄冷材料的要求,提出了一种A级冷藏车用的新型相变蓄冷材料,进行了相变温度测试,结果表明该介质的相变温度为-6.9℃,是一种适用蓄冷板冷藏车蓄能介质.

分析了绿色制冷剂--液体CO2在毛细管中的流动特征,对液体CO2在外径为2.18mm、内径为1.20mm,在一定进、出口压力下,对不同长度、不同曲直程度的毛细管内的质量流量进行了实验研究.同时对制冷系统中使用了毛细管的冷藏车的保温性能进行了测试,从而获得了与冷藏车厢体冷负荷相匹配的最佳毛细管长度.

设计了一种三层复合板结构的冷藏汽车车厢和厢内冷空气导流机构,建立了其瞬态传热模型,利用有限元方法对模型进行了求解,分析了隔热层厚度、冷藏温度、空气温度、车速等几个参数对车厢漏热速率的影响.发现隔热层厚度取80 mm时比30 mm时漏热速率降低了6.79 W/m 2,冷藏温度和空气温度相差越大,漏热速率越大,车速增加漏热速率有所增加,但并不明显.设计的车厢结构有利于增加其质量利用率,其导流机构有利于车厢内温度均匀分布.分析结果可为车厢设计时关键参数选取提供一定的依据.

液化天然气（LNG）在气化升温过程中会释放大量的冷量,LNG冷藏车回收并利用该冷量对车厢进行供冷,该冷藏车具有节能和环保的特点。本文介绍了LNG冷藏车的基本原理以及新型冷量回收系统的设计方案,为了研究LNG冷藏车的供冷性能,建立了仿真模型并对冷藏车冷量回收系统进行模拟计算,分析了乙二醇入口温度和流量、LNG流量、风速、系统压力对制冷量、空气出口温度的影响。计算结果显示,乙二醇流量是对系统性能具有重要影响参数之一,通过对结果分析,证明了LNG冷量回收应用于冷藏车制冷的可行性,同时为LNG冷藏车的系统设计提供了参数。研究结论对LNG冷藏车设计具有重要的参考价值。

为了控制冷藏车厢内的温度波动，运用频域分析法对造成冷藏车厢内温度波动的4种温度扰动等因素进行了研究。研究结果表明：在保持车厢体积、当量换热面积、传热系数不变，减小系统交接频率，可对各温度扰动进行衰减；保持αF与ρсν的比值不变，可调整制冷机组运行频率及融霜频率处于系统衰减域，或使得制冷与融霜温度扰动的相角相同，达到对这两种扰动进行衰减的目的；减小车厢内外表面的对流换热系数、减少当量换热面积、减小车辆当量渗风孔面积越小、使车厢外表面颜色变浅、增大车速的变化频率等可达到降低车厢内温度波动的效果。