研究了矩形活塞声源幅射声场的特性.利用瑞利积分,计算了矩形活塞声源幅射声场的声压分布,画出了声压分布图,并分析了辐射声场的指向特性.结果表明,随着活塞尺寸的增加,声场指向性将变得尖锐.这一结论为进一步研究平面型声聚焦阵提供了理论基础.根据惠更斯原理,推出了由m个矩形活塞构成的相位阵的三维声压分布,并指出了辐射声场的指向性.

针对多发一组对弹头专机进行压合时存在的问题,建立弹头压入专机结构的简化三维模型。在××弹自动装配生产线的弹头压入专机设计过程中,运用SolidWorks软件建立虚拟样机,采用机械仿真设计软件SolidWorks Simulation工具对模型进行静力学机构仿真分析,得到关键部件的最大应力及变形位移,并基于仿真结构,对关键零件进行结构优化设计。结果表明：该方法有实用性较强,可为弹头压入专机及类似设备的工程设计提供理论参考。

对转向系统的数学模型、转向油缸工作腔流动连续方程及转向油缸动力平衡方程进行拉氏变换,得到负荷传感全液压转向系统的传递函数,在此基础上,对该系统绝对稳定性和相对稳定性进行分析,得出影响系统稳定性的主要参数,为负荷传感型全液压转向系统的设计与改进提供参考。

在液压破碎机等工程机械设备上,以前的研究仅集中在提高最大输出功率方面,随着提高能源效率成为发展重点,为了有效利用能源,就需要对其进行精确的能耗测量。使用开发的可测量发动机传递到液压泵的驱动能耗的扭矩计,可实时测量工程机械的液压泵的驱动能耗,并分析作工周期的能耗。研究可提高包括破碎机在内的工程机械中液压泵的燃油效率和性能。

提高重型车辆的燃料经济性,需要分析车辆各个部分的燃油经济性,助力转向系统作为车辆重要部分之一,对其进行分析十分必要。本研究以智能消防车作为研究目标,使用了Trucksim和Matlab/Simulink软件在三种行驶周期下对两种助力转向系统进行联合仿真,从而分析重型车辆转向系统的能耗特性。本研究显示,转向系统的燃油经济性随转向部分的比率而变化,液压助力转向和电控液压助力转向之间的燃油效率差异随着转向段的增加而减少。本研究的结果有助于在进行消防车等重型车辆设计时,根据工作环境选取合适的转向系统。

BZZ系列全液压转向器具有操作轻便、转向灵活、安装布置方便等诸多优点，在工程机械、农业机械、起重运输机械、矿山机械等领域应用广泛。因而，对BZZ系列全液压转向器的工作原理和常见故障的了解，有助于提高生产工作效率。

根据负荷传感液压转向系统的工作原理和结构特点,建立负荷传感型全液压转向系统的数学模型,利用MATLAB仿真软件得到该系统相应的仿真曲线,与试验测试得到的实际数据曲线进行比较。结果表明,两种曲线具有高度的一致性,从而验证了该数学模型的正确性与可靠性,为今后进一步对该系统进行相关的研究提供了一定的理论基础。

为了替盾构机液压推进系统的设计与优化提供技术支持.通过对盾构机液压推进系统由输入信号和外加负载信号引起的系统稳态误差进行了分析.研究结果表明：当系统处于稳态工作时系统的稳态误差与系统本身的参数与输入信号的形式有关.对于跟随误差当输入信号形式分别为阶跃输入、等速输入、等加速输入时误差值分别为0、有限值、无穷大且有限值的大小主要取决于液压缸活塞面积、等速输入信号的速度值、液压缸泄漏系数、负载弹簧刚度的大小.对于负载误差当信号形式分别为阶跃输入、等速输入、等加速输入信号时误差值依次为有限值、无穷大、无穷大且有限值主要取决于负载干扰力的大小.

为了确保盾构机液压推进系统的工作状态稳定，通过建立盾构机液压推进系统的数学模型，求出传递函数，并对该系统的稳定性进行了分析。研究结果表明：减小调速阀的流量增益，增大液压缸无杆腔活塞面积、液压固有频率、液压阻尼比等，系统的稳定性将得到提高。若阻尼比变化变大，系统的稳定性将变差。增大液压缸活塞面积、系统的工作压力，或者减少液压油缸的体积、活塞及负载折算到活塞上的总质量，以及净化液压油液中水份与空气，系统的响应速度将得到提高。

对转向系统的数学模型、转向油缸工作腔流动连续方程及转向油缸动力平衡方程进行拉氏变换，得到负荷传感全液压转向系统的传递函数，在此基础上，对该系统绝对稳定性和相对稳定性进行分析，得出影响系统稳定性的主要参数，为负荷传感型全液压转向系统的设计与改进提供参考。