设计了一种新型的铁基二元合金-Fe-3％Si合金，并对其进行表面渗碳处理。借助于SEM、XRD、EPMA、硬度测定及摩擦实验等分析手段，研究了合金渗碳层的组织及其性能。结果表明：Fe-3％Si合金渗碳层组织中形成大量SiO2颗粒，基体主要由马氏体和残余奥氏体组成。渗碳初期，si元素促进了碳在奥氏体中扩散并有利于奥氏体稳定性提高。但氧原子沿奥氏体晶界扩散并与晶界及其附近的Si结合形成网状SiO2，阻碍碳原子进一步扩散．渗碳处理后的Fe-3％Si表面硬度达到66HRC，干摩擦条件下抗平面滑动摩擦磨损性能优于高铬铸铁。

水润滑橡胶轴承在低速、重载下的摩擦噪声问题亟待解决，而水润滑橡胶轴承摩擦噪声测试方法和系统是解决问题的关键之一。应用语音信号处理技术，提出并构建一种基于音频的水润滑橡胶轴承摩擦噪声测试分析系统。介绍系统的软硬件构建和设计，以声卡作为数据采集卡，以LabVIEW为开发平台设计信号采集与分析系统。对一种螺旋槽水润滑橡胶合金轴承在空载、加载和加载并加上噪声隔离装置后的摩擦噪声进行实现研究。结果表明，该噪声测量分析系统能准确地提取和分析轴承摩擦噪声信号，并能直观地监测橡胶轴承的运行状态，设计的噪声隔离装置也能有效地抑制外界环境噪声。

文章通过实验论证，用WRe3／WRe25热电偶代替光学高温计直接测量钢水温度的可靠性、准确性，有利于提高产品质量，降低损耗，具有很高的实用价值。

工作过程系统化的课程改革，是当今高等职业教育课程改革新的趋势。“知识的总量未变，知识排序的方式发生变化”，正是对这一新的职业教育课程开发方案中所蕴涵的革命性变化的本质概括，也是课程开发的全新理念。本文论述的是高职高专院校工作过程系统化课程改革中“工程力学”课程内容编排的总体设计理念和方式、教学方法的创新、教材建设、实训条件建设等教学各方面积累的一些经验。

《液压与气压传动》是机械类各专业重要的专业基础课之一，为了适应21世纪科技发展和社会主义市场经济建设的需要，全面加强该课程建设，形成一套由课堂讲授、实验教学、课外练习和科学考评相结合的全方位、多层次的教学体系，充分利用以计算机技术为基础的现代多媒体教学，对课程内容、教学手段及教学方法的改革进行探索与实践，提高了教学质量，较好地完成了教学任务。

自动变速器油箱或油底壳的设计对系统的运行影响颇大。结合自动变速器的不同油箱特点,重点解析了合腔式液压系统在设计开发过程中的相关问题和解决手段,并结合试验数据说明了问题解决的效果。

为研究高速列车在风沙环境中运行时的空气动力学性能及冲蚀特性,基于Navier-Stokes方程和标准κ-ε方程控制模型,运用FLUENT软件中离散相模型(DPM)对沙粒进行离散化处理,对气流进行连续化处理。数值模拟了高速列车运行速度为250km/h,风速为20m/s时,高速列车在风沙环境下的表面压力、气动阻力、黏性力及冲蚀特性,采用欧拉-拉格朗日方法进行求解计算。研究结果表明列车在高速运行时最大正压主要在分布在车头鼻翼处,受风沙影响时列车的表面压力有所增大;列车运行的速度越大或沙粒颗粒直径越大,车头冲蚀越严重;在风沙环境下行驶时,头车阻力系数增加了32%,车尾增加了25%,升力和黏性力有不同程度的减少。

针对新能源电动汽车制动系统耗能高、能量回收率低等问题,设计电液复合制动系统。基于并行控制策略的思想,提出与之匹配的制动系统控制策略。在Carsim中搭建整车模型,在MATLAB/Simulink中搭建制动系统及控制策略模型,进而建立联合仿真模型,并在NEDC循环工况和紧急制动工况下分别进行仿真。仿真结果表明:所设计的电动汽车电液复合制动系统能够良好运行,制动系统控制策略符合要求,且能量回收率高。

基于气门与活塞的运动规律及制造装配误差，构建了一种气门与活塞极限运动间隙的新算法，并利用Excel软件，编制了气门活塞间隙分析程序。以某汽油机为例，进行了计算分析，分析结果显示，零部件的尺寸公差、制造装配误差等对结果影响很大。

根据在用安全阀性能检测的实际需要结合相关国家标准设计制作了安全阀性能检测控制台并开发了检测自动控制和数据采集处理软件实现安全阀性能检测的自动化。