本文介绍了用标准毛细管黏度计测量黏度液的运动黏度值进行不确定度评定方法。

对含预制裂纹的压力管线进行液压疲劳试验,全程不间断地监测试验过程中产生的声发射信号,并对采集到的声发射信号的时程特性及其对应的频谱特性进行分析研究。结果表明,由裂纹扩展引发的声发射信号频谱集中在较低频带,由机械和摩擦等声源引起的声发射噪声信号频谱相对集中在较高频带。因此,通过声发射信号频谱分布特征可以识别声发射源的性质。

本文概述了预载碟形弹簧对坐标测量机定位误差、示值误差的影响以及解决的办法.

通过对汽车电子稳定程序ESP的液压执行单元内部柱塞泵结构的研究,提出一种在无背压条件下,实现柱塞泵主动增压的设计方法。借助AMESim软件对ESP液压执行单元的柱塞泵结构参数进行仿真,分析了泵流量、电动机转速对增压速度的影响,利于ESP进行硬件匹配时,确定相应的泵流量和电动机选型。台架试验证明,能实现ESP液压执行单元柱塞泵的主动增压功能。

针对城市里数量庞大的自行车停放问题,提出一种垂降式单车立体车库的设计方案。该立体车库具有全自动化、存取快捷、防盗安全等优点,而且全自动化的结构设计也使得存取单车更加便捷。

结合一种典型ＡＢＳ电磁阀的结构，建立了电磁阀电磁特性和机械特征的计算模型，开发了仿真计算软件。在计算机实时硬件闭环系统上检测电磁阀的电流特性，得到吸合触动时间和吸合运动时间，实验结果部分验证了所建模型和开发的仿真软件对于计算电磁阀响应时间的正确性。讨论了影响电磁阀特性的因素，建立了主工作气隙长度、磁路截面积、线圈及吸收电阻、线圈匝数、回位弹簧度等结构因素与电磁动作时间的关系。

柱塞泵是汽车ESP（Electronic Stability Program）系统液压控制单元（Hydraulic Control Unit，HCU）的关键部件之一，其泵油能力直接影响液压控制单元对控制指令的执行力度，在ESP系统不同工作模式下都起到重要作用，因此需要深入分析柱塞泵的结构和参数，以提高其泵油效率。本文根据柱塞泵径向单柱塞的结构特点推导出其数学模型，采用AMESim的液压元件设计功能建立其详细的仿真模型，并经过了试验验证。通过仿真得出泵吸油阀和压油阀能否及时配合柱塞腔的体积变化对泵的工作有着重要影响。在此基础上，进一步深入分析影响柱塞泵效率的几个关键参数，为泵的设计开发提供参考依据。

本文首先设计并研制了结合硬件在环仿真试验台的液压制动防抱系统（ABS）电磁阀性能测试试验系统的硬件，之后编写了液压式ABS电磁阀响应测试软件。在此基础之上测试了空载和加载状况下Bosch公司某型号ABS电磁阀的动作响应。测试结果证实了所建立的汽车ABS电磁阀响应测试系统的有效性。

为快速开发研究液压ABS系统，设计了多功能液压混和仿真试验台。设计了硬件接口电路、轮速传感器试验台、主动加压设备等硬件；在Simulink中搭建了ABS动力学模型，基于xPC目标环境实现软硬件连接，建立了双机模式的实时仿真系统。该试验台可以完成纯软件模拟、控制器原型实施、硬件在环仿真和参数匹配标定等功能，并能够对ABS所有部件进行研究和测试，具有控制逻辑再现、特殊工况模拟、故障模拟等功能。经试验证明，其能够提高ABS开发效率，缩短开发周期。

对汽车电子稳定程序（Electronic stability program，ESP）的液压系统进行仿真分析和测试。建立包括液压控制单元的控制阀、柱塞泵、制动软管、硬管以及节流器等环节的主动增压模型；对主动增压系统进行模拟仿真，获取各个环节支配性特征参数。基于模型支配特征参数和试验数据，开发出液压模型和反模型，应用该模型进行ESP压力在线预估，获取控制过程中轮缸压力这一重要控制参量。仿真和试验表明，这种液压模型和反模型能够满足ESP在线控制要求。