针对传统齿轮箱振动有线监测系统的不足,设计了一款基于ZigBee协议的无线传感器节点。节点以低功耗的STM32单片机为核心,内置Contex-M3核。选取MEMS加速度传感器采集振动信号,使用LTC4070芯片管理电源电路,选用大容量SD卡作为数据缓存区。为了提高程序运作效率,引入RT-Thread操作系统。采用ZigBee和GPRS混合型无线通讯方式。重点介绍了基于齿轮箱振动的无线监测节点的原理与特点,以及节点主要模块的软硬件系统设计。并设计相应试验进行测试,测试结果表明该无线节点适用于齿轮箱的振动监测。

齿轮箱作为风电设备必不可少的部分,它的工况对整个设备的运行起决定性作用。为保证风电设备的顺利运行,一套性能优异的风机齿轮箱试验台实时测控系统显得十分重要。整个测控系统的设计开发基于PCS7系统,采用直流电封闭实现能量的反馈。测控系统选用S7-400作为下位机,ABB ACS850作为驱动核心,WINCC作为上位机,模拟齿轮的实际运行状态。采用LabVIEW设计测试系统,并通过LabVIEW界面进行数据显示与处理。测试结果表明系统具有可靠性高和适应性强的特点。

转子压缩机滚动活塞角速度的计算对于压缩机的动力学分析至关重要,其计算方法有多种。近年来提出的简化解析式法及平均值法具有计算简便的特点,但其准确性方面却鲜有研究。以滚动活塞角速度的精确计算方法——迭代法为对比标准,利用MATLAB软件编写程序研究了两种方法(简化解析式法及平均值法)在计算活塞角速度时的计算精度,并研究了压缩机润滑油粘度、主轴转速、滚动活塞与气缸端盖间隙、滚动活塞与偏心主轴间隙等参数对活塞角速度的影响。比较结果表明平均值法计算的活塞角速度为一个大于精确值的恒定值,且恒定值与精确值之间的误差较大;与平均值法相比,简化解析式法计算的活塞角速度不仅变化趋势与精确值一致,且计算精度也得到很大提升。迭代法由于计算准确可用于压缩机活塞性能参数的理论仿真,而简化法和平均值法虽然计算...

在极低速纯滑动条件下完成高粘度聚丁烯弹流油膜的光干涉测量试验，观察到明显的油膜入口凹陷现象。试验结果表明，入口凹陷的深度随载荷的增加而增加，随卷吸速度的增加存在一个极大值。试验中润滑剂的粘度越高，入口凹陷越容易出现。纯滑动条件下，油膜厚度对速度和载荷的依赖关系明显偏离了经典的弹流理论。试验中观察到的入口凹陷证明了已有入口凹陷弹流数值分析的正确性。

通过对当前加速度计测试工序多、操作复杂、易引起误操作的现状分析,为能更好地标定石英挠性加速度计性能参数,设计了基于GPIB总线技术的加速度计测试系统,确定了系统的硬件组成。同时针对石英挠性加速度计反馈信号较弱、精度要求高的特点,设计采用了数字多用表技术,利用其内部抑制噪声和信号处理等技术,实现了加速度计输出微小信号的精确测量。同时,由于加速度计测试样本数据较少,采用两次插值对获得的数据进行处理,扩大了样本容量,解决了小样本难以建模的问题。与现用的测试系统相比较,该测试系统有着技术先进、数据处理与分析能力强等优点,测试结果表明,该测试系统精确稳定,能够满足加速度计标定测试的使用要求。

以某型长行程液压油缸作为研究对象,应用流固耦合(FSI)的方法,对缸筒和活塞杆进行强度、刚度计算。在液压油缸设计工况下,首先通过采用有限体积法计算缸筒内部液压油的流场,获得液压油对缸筒筒壁的作用力;再通过有限元法,以缸筒内部流场的计算结果作为边界条件,同时添加工作阻力,对整个液压油缸进行了强度及刚度校核。通过获得缸筒和活塞杆在设计工况下的应力和应变云图,判断液压油缸的设计合理性,且根据缸筒内液压油的压力分布情况,为设计者在缸体密封设计提供参考。此方法在液压油缸设计过程中,全面考虑了缸筒内部液压油、外部工作阻力对液压油缸的作用力,为油缸整体结构、缸体密封设计及优化提供新的便捷手段。

该文针对国产紧急切断阀电液执行机构中常见的两种液压回路存在可靠性低、不稳定性和独立性差的问题,分析紧急切断液压回路基本工作原理,结合多年液压设备管理经验,采用冗余设计方法,优化设计出了智能化程度高、运行平稳、速度快、响应时间短和可靠性高的电液执行机构液压回路。结果表明这种液压回路为紧急切断阀实现可靠紧急切断和安全运转提供了可靠的理论支持,进一步确保了储罐装卸过程中的安全运转,避免事故进一步扩大。

通过射流形态拍摄、液滴分布和尺寸测量及油气润滑供油量台架试验对新型导流式油气润滑喷嘴进行了优越性研究,分析了喷嘴导流体结构参数对轴承润滑效果的影响。最后将有AF涂层和未作任何处理的导流体对轴承润滑效果的影响进行对比可知,导流体材料表面能并非越小越好。

设计了一种新型导流式油气润滑喷嘴,测试并比较了该类型喷嘴与普通针型喷嘴的气相参数、射流形态和产生的油滴尺寸及分布。试验结果表明,导流式喷嘴相对于针型喷嘴供油效率高,在保证润滑效果的同时,油气润滑系统的供油量可减少40%左右,压缩空气的消耗量可减少28%左右,降低了能耗,节约了成本。

针对定量泵构建的全液压转向系统工作时传动效率低、压力和流量损失严重等问题,将负载敏感式变量泵技术应用到全液压转向系统中。对转向系统中转向器、优先阀及负载敏感式变量泵的结构进行了详细阐述;利用AMESim仿真软件对转向系统进行了建模;基于AMESim仿真模型对负载敏感式全液压转向系统进行了仿真分析。研究结果表明:转向器转速在30r/min和40r/min时,压力和流量输出相对稳定;优先阀对转向器可起到流量调节作用;负载敏感式变量泵倾斜角在20°内能够控制输出流量的大小;负载敏感式全液压转向系统能够最大限度地减少压力和流量损失,从而提高传动效率。