重型动力平板运输车采用静液压闭式驱动系统,通过变量泵将高压油传输到液压马达,液压马达将驱动力传输给减速器,驱动车辆按预定模式行驶.介绍重型动力平板运输车液压散热系统原理,针对实际应用中液压散热系统存在的问题提出改进措施.经实践检验,改进措施效果明显. 查看全部>>

起升卷扬系统是提梁机的重要部件,介绍卷扬机液压系统的基本工作原理,对我公司900T提梁机目前配置的平衡阀的液压控制系统工作原理进行详细分析,总结平衡阀的使用特点,对其内部结构进行详细解剖,讲解平衡阀在安装和使用中出现的技术问题,对平衡阀的安装和售后维护具有指导意义。

总结900t提梁机配置的两种平衡阀的使用特点,对其内部结构进行解剖,说明两类平衡阀在安装和使用中出现的问题,对平衡阀的安装和售后维护具有指导意义。

运梁车的液压驱动系统采用变量泵一变量马达的容积调速方式，该闭式系统由4个排量250ml的闭式变量泵并联合流驱动22个并联的变量马达组成；系统回路具有调速空问大，可控性强，马达输出的扭矩可随负载的变化而自适应的将电。

液压馈能减振器可以有效降低换向和启停次数,为油液输送管道提供良好的运行工况环境,显著提升整流能力,并实现对悬架机械能量的高效回收。选择半桥式液压馈能减振器为研究对象,为各个液压元件和电路元件构建了动力学模型并开展了仿真分析。研究结果表明:增大激励频率与降低外接电阻后,馈能功率显著提高。在外负载为10Ω以及激励频率为0.6Hz的条件下,达到了256.2W的峰值回收功率。改变激励频率后,复原行程馈能效率保持基本恒定,馈能效率发生波动,波动幅度接近3%。外负载从10Ω变为100Ω后,馈能效率从40%减小为8%,并且当电阻率增大后,形成了更平缓的下降趋势。在外负载为50Ω的条件下,获得了-6972N复原阻尼力与-2768N压缩阻尼力,两者都达到最大值,已经满足目标阻尼的要求。

运梁车采用静液压闭式驱动系统变量泵将高压油传输到液压马达液压马达将驱动力传输到减速箱驱动车辆按预定模式行驶。该文就运梁车散热系统原理进行介绍并就应用中散热系统出现的问题提出改进意见。

简要介绍运梁车驱动系统的特点,就运梁车在使用中驱动系统出现的故障进行分析并提出优化措施。

随着我国液压技术水平的不断提高,液压驱动卷筒卷绕逐步替代机械驱动卷筒卷绕技术做为起重设备的重要组成部分已成为大趋势。在使用过程中,经常会出现两个卷筒正负载回收工况、负负载释放工况同时同速的同步作业情况,现依据现场的应用情况,将不同工况下液压驱动的两个卷筒同步方法进行对比与分析,为节能型、可靠性液压绞车设计、开发提供设计依据,方案具有重要的工程应用前景。

液压元件因其具备功率质量比大、效率高、控制方式多、组合灵活等优点被广泛应用于各行各业，尤其是大功率的工程机械领域。然而各主机厂技术人员采用不同的选择标准，从而出现一些现象：选用的元件是一流的，配置的主机确不尽如意。针对此现象，本文将就液压泵的结构、安装注意事项等作一个说明。

起升卷扬系统是提梁机的重要部件,介绍卷扬机液压系统的基本工作原理,对我公司900T提梁机目前配置的平衡阀的液压控制系统工作原理进行详细分析,总结平衡阀的使用特点,对其内部结构进行详细解剖,讲解平衡阀在安装和使用中出现的技术问题,对平衡阀的安装和售后维护具有指导意义。