高低压油动机突关原因分析

　　华能北京热电有限责任公司#4机组是俄罗斯生产的带凝汽装置、两段可调整采暖供热抽汽、三缸、单轴、双排汽汽轮机，其型号为T-185/220-130-2，其原配调节系统为全液压牵连调节系统。改造后的系统为低压透平油纯电调DEH系统，电气部分主要由SYMPHONY-90构成，液压部分在原系统的基础上进行了改造，电液接口采用DDV阀。DEH采集机组转速、功率、抽汽压力等信号，并进行比较、鉴别、计算，按启动运行要求控制高、低压油动机的开度，使机组转速、功率或抽汽压力满足要求，同时在转速过高等条件出现时输出遮断汽机指令。

　　一、直接驱动式电液伺服阀的结构与工作原理

　　1.直接驱动式电液伺服阀的结构

　　直接驱动式电液伺服阀主要由三部分组成，即直线力马达，液压阀及放大器组件，见图1。其核心部分是直线力马达，它由一对永久磁钢、左、右导磁体、中间导磁体、衔铁、控制线圈及弹簧片组成，见图2。

　　2.直线力马达的工作原理

　　直线力马达是一个永磁的差动马达，永磁提供部分所需的磁力。直线力马达具有中性的中位，因为它--偏离中位，就会产生力和行程，力和行程与电流成正比。直线力马达在向外伸出的过程中，必须克服对中弹簧所产生的对中力与外部的附加力(液动力和由污染引起的摩擦力)。直线力马达返回中位时，对中力和马达产生的力是同方向的，就等于给阀芯提供了附加的驱动力，直线力马达借助于对中弹簧回中，是不需外加电流的。

　　在控制线圈的输入电流为零时，左右磁钢各自形成两个磁回路。由于一对磁钢的磁感应强度相等，导磁体材料相同，因此在衔铁两端的气隙磁通量相等，这样衔铁保持在中位，此时直线力马达无力输出。当控制线圈的输入电流不为零时，衔铁两端气隙的合成磁通量发生变化，使衔铁失去平衡，克服弹簧片的对中力而移动，此时直线力马达有力输出。

　　3.直接驱动式电液伺服阀的工作原理

　　DEH给出对调节阀油动机的指令信号，该信号传送到DDV阀的阀芯位置控制器集成块上。电子线路在直线力马达上产生一个脉宽调制(PWM)电流，震荡器就便阀芯位置传感器(VDT)励磁。经解调以后的阀芯位置信号和指令位置信号进行比较后，阀芯位置控制器产生一个电流输出给直线力马达，马达驱动DDV阀芯移动，一直使阀芯移动到指令位置(阀芯的位置与电指令，信号成正比，伺服阀的实际流量是阀芯位置与通过计量边的压力降的函数)。DDV阀的阀芯运动，使脉动油压发生变化，油动机断流滑阀的平衡遭到破坏，于是断流滑阀产生运动。断流滑阀的运动直接控制油缸上、下的进油或者排油，使油动机活塞上、下运动，同时与油动机活塞杆连接的LVDT将油动机活塞移动的位置信号(即阀门的移动信号)反馈到DEH。当反馈信号与阀位指令相平衡时，活塞就停止运动，阀门己经开到了所需开度，完成了电信号-液压力-机械位移的转换过程。再通过配汽杠杆开或者关阀门，调整机组进汽量，便汽轮机实现自动控制。