关于电子汽车衡分度值设置问题的探讨与实践

　　对大于等于5t的中准确度级数字指示秤，人们习惯称其为电子汽车衡(以下简称“汽车衡”)。在实际使用中发现，汽车衡出厂设定的分度值大，易产生计量纠纷。为避免这类纠纷，目前分度值设置越来越小，但又引起汽车衡的零点和满量程漂移、示值不稳定等现象，导致用户认为汽车衡质量差。为解决人们对汽车衡分度值的模糊认识，笔者从理论上进行了分析，并在实践中对分度值设置问题进行了有益的探索。

　　一、分度值设定的理论分析

　　按JJG539-1997《数字指示秤》检定规程的规定，秤的检定分度值e与实际分度值d相等，即e=d。 那么，秤的检定分度值又是如何确定的呢? 根据国家标准《电子衡器通用技术条件》的规定，对于单分度值的衡器，检定分度值等于秤的最大秤量Max与检定分度数n之比，即

　　问题的关键在于检定分度数的确定。 目前，国内汽车衡使用的称重传感器(以下简称“传感器”)一般都是C3级 。 按JJG669-2003《称重传感器 》检定规程的规定 ，C3 级传感器的分度数为 3000 个分度 ， 使用温度界限为-10℃～+40℃。 这和国际建议是一致的，因为我国现行有效的《称重传感器》检定规程，在技术内容上是等效采用OIML R60《称重传感器》(2000版)的。 C3级传感器用于制造检定分度数不大于3000个分度的中准确度级数字指示秤，汽车衡的检定分度数由传感器的检定分度数决定。以20t汽车衡为例，按式(1)计算，其理论分度值应为

　　出厂时设定的分度值为10kg，其他常用最大秤量的汽车衡分别按式(1)计算，理论分度值和出厂设定的分度值如表1所示。

　　从表1可以看出，最大秤量为(5~100)t的汽车衡，其出厂设定的分度值从5kg到50kg不等。 汽车衡分度值取值的大小，既是交易双方争议的焦点，也是保证汽车衡称量数据准确可靠的关键。 要解决这一问题，首先要了解传感器和汽车衡的最小检定分度值及两者的关系。

　　汽车衡的主要称重部件是传感器，它的分度值取值大小，直接关系到汽车衡分度值取值的大小，两者应满足下列条件：

　　式中：Vmin———传感器的最小检定分度值 ;e———秤的检定分度值;R———缩小比，考虑到对传感器的最严格要求，取R=1;N———传感器的个数。

　　以20t汽车衡配置4支C3级10t传感器为例，传感器的最小检定分度值按式(1)计算，即

　　那么，20t汽车衡的最小检定分度值按式(2)计算，即

　　这和按式(1)计算的该汽车衡分度值设定理论下限是一致的，其他称量范围的汽车衡，在其检定分度数不大于传感器的最大分度数的前提下，其设定分度值的理论下限，以此类推。