全封闭式压缩机内置电机线圈温度测量

　　1　前言

　　由于全封闭式压缩机的电机和压缩机被焊接密封在一个机壳里面,低温制冷剂蒸汽从进入机壳起,一方面就不断受到所接触壁面的加热,另一方面与具有较高温度的余隙气体相混合而被加热。电机线圈也受到低温低压的制冷剂蒸汽的冷却,这些影响致使排气温度升高,而排气温度在压缩机运行中是一个极其重要且必须严格控制的参数。

　　排气温度过高的危害概括有如下3点:

　　(1)排气温度过高,将使输气系数降低和轴功率增加,润滑油黏度降低,使轴承和气缸、活塞环产生异常的磨损,甚至引起烧毁轴瓦和气缸拉毛的事故;

　　(2)排气温度过高会促使润滑油蒸发而生成积炭。积炭会使活塞环卡死在环槽里,失去密封作用,炭渣进入排气管道中,会堵塞过滤器、输油管、节流阀和毛细管通道,沉聚在排气阀及其周围,既破坏严密性,又增大流动阻力;

　　(3)排气温度过高还会促使制冷剂和润滑油在与金属物质的接触下产生酸类,酸类会腐蚀制冷系统的各个组成部分,使系统材料迅速老化。

　　2　目前国内使用现状

　　目前国家标准里测量压缩机电动机热阻温度的方法是在压缩机稳定工作至少2 h以后关闭系统的运行,切断电源, 15 s内用电阻测量仪完成电动机绕组电阻的多组数值测量,并且按照下式计算电动机绕组温度

　　式中　T2———实验结束时,运行绕组温度,℃

　　T1———测定运行绕组冷态电阻时的环境温度,℃(压缩机必须在此温度下放置18 h以上)

　　R2———实验结束时,运行绕组的热态电阻,Ω

　　R1———在T1温度时,运行绕组的冷态热阻,Ω

　　使用这种方法的主要缺点如下:

　　(1)在运行前就必须分别用2根铜线把绕组的正负极引导出来,以便关闭电源时能更快的用仪器测量出整个绕组的热态电阻R2,这样做会使电机在运行过程中有裸露的带电铜线外置,非常危险。

　　(2)在关闭电源后要在尽量短的时间段内多次测量热态电阻,一般是15 s内测多组数据,然后根据推测得知绕组在关闭电源瞬间时的绕阻值,这种做法只能估得一个大概的值,并不准确。而且从切断电源到实验者测得的热态电阻和时间并不是严格的线性关系。

　　(3)此方法不一定能得到电动机热阻值的最高值,且无从得知电动机在运转过程中温度的变化过程,并不能从严格意义上来判断电机是否已经处于稳定工作状态。

　　3　活线圈电阻测量仪

　　3.1　测量原理

　　通电在线绕组线圈电阻/温度双显示测定器的原理和其他电阻测定器一样,主要分为测定电流输出部分和电压检出部分。不同之处是可以施加交流电压进行测定。因此在测定电流的输出回路中带有去除交流电压的过滤器,在电压检测部分,通过LOWPASS低通过滤器也会去除交流电压检测直流电压。测定电流因量程和仪器的不同在100~0.05mA之间浮动,要保持测定电流稳定地通过测试对象。而且,在没有插入电容器的情况下由于电源分流了测定电流就无法正确地进行测量。此外,通电在线绕组线圈电阻/温度双显示测定器使用四端子进行测定,所以测定电缆的误差可以忽略不计。