标准轨道衡的准确度分析

　　1 标准轨道衡的准确度

　　JJG 444—2005《标准轨道衡》是依据 JJG 555-1996《非自动秤通用检定规程》制定，而准确度等级却是参照国际法制计量组织(OIML)R76 《Non- au-tomatic weighing instruments》之 Part1“Metrologicaland technical requirements - Tests”制定。标准轨道衡的准确度为高准确度级，符号为 II 。

　　JJG 555- 1996《非自动秤通用检定规程》适用于国家依法管理的中准确度级和普通准确级的非自动秤的型式评价、样机试验和产品质量监督抽查，并对首次检定、随后检定和使用中检验作出了原则规定;对 OIML R76 中的特种准确度级、高准确度级的非自动衡器，因其准确度高、衡器数量少、缺少通用性而未做描述。

　　2 轨道衡准确度的传递与溯源

　　标准轨道衡是安装在铁道线路上，配备电子装置，具有数字指示功能的高准确度的静态称量轨道衡。主要用于检定 T6、T6D、T6F及 T7 等各型检衡车，是轨道衡领域直接参与量值传递的最高计量标准器具，为社会公用计量标准。标准轨道衡到工作轨道衡的量值传递过程可用图 1 简单概括。

　　由图 1 可知，标准轨道衡用于检定各型检衡车，检衡车用于检定工作用动态、静态轨道衡，故标准轨道衡的准确度应由工作用轨道衡的准确度溯源而得。

　　轨道衡按称量状态可以分为静态轨道衡和动态轨道衡。静态轨道衡是指车辆在轨道衡台面上处于静止状态下进行称量，轨道衡上所受的力和力矩均处于平衡状态，线路和车辆状态对轨道衡的称量结果影响很小，故称量准确度较高;动态轨道衡是指对运行中的铁路车辆进行称量，车辆可以是处在已经编组连挂的列车中，也可以是单独处于溜放状态的车辆，称量准确度相对于静态轨道衡而言偏低。

　　要溯源标准轨道衡的准确度，只能从准确度要求较高的静态工作轨道衡入手，这样才能满足全方位的计量要求。JJG 781—2002《数字指示轨道衡》和JJG 142—2002《非自行指示轨道衡》对静态工作轨道衡准确度及最大允许误差的规定见表 1：

　　这里取中准确度级着手分析，因为能满足中准确度级工作轨道衡的检衡车必定能满足检定普通准确级的要求。量值传递过程中，要求检定标准器的准确度至少应是被检计量器具的 3 倍，或者说检定标准的误差应小于等于被检计量器具的 1/3。依据这个原则，检衡车的最大允许误差的理论值应为表 1中的中准确度级静态轨道衡的 1/3，而百吨标准轨道衡的理论允差就应为表 1 中的中准确度级静态轨道衡的 1/9。

　　故得到百吨标准轨道衡的理论允差如下：

　　按照国际法制计量组织 (OIML)R 系列文件的要求，分度值的形式应以 1×10 k、2×10 k、5×10 k(k为正、负整数或零)为单位表示称量结果，在允差表中表示秤量 m 的分度数的形式也可以统一为 1×10k、2×10 k、5×10 k(k 为正、负整数或零)，而且必须向要求更加严谨的方向化整，进一步把表 2 归纳整理为下面的形式：