缸盖是发动机的重要部件，它的加工精度直接影响到发动机的工作性能。发动机工作时，由于可燃气体是在缸盖燃烧室压缩后进行点燃，致使气门阀座承受很高的热负荷和机械负荷。这既要求阀座有很高的耐磨性，还要有很好的密封性。如果阀杆工作时中心发生偏移，除了会导致有害的热传导和阀杆及导管孔很快磨损外，还会造成耗油量的增。增加废气排放。因此，对气门阀座和导管孔的加工精度提出了很高的要求，对气门座圈和导管孔的尺寸及形位公差有严格规定，特别是对气门阀座工作锥面与导管孔相互间的同轴度规定了很严的公差。

冲压是汽车整车生产的四大工艺之一，在冲压工艺中最主要的设备是压力机，另外还有开卷线翻转机等其他辅助设备。压力机有人工上下料和自动化上下料两种方式，自动化上下料设备专业性较强，造价较高。随着现代工厂对生产效率的要求不断提高以及电气控制技术的不断提高，冲压自动化技术在近十几年也得到了飞速发展，从早期的压力机与机械手之间依靠顺序控制实现上下料，发展到现在的同步压机与快速送料机构之间的主从控制，因而生产效率也得到大幅度地提高。

密封件是机械设备中的重要基础元件。一个密封环节失败，将导致液压系统内泄漏，减慢系统运作速度，延长生产周期，使机械不能正常运作，必须停机维修，严重者可导致整个生产系统的停顿，使机械不能完成动作，令产品不能达到指定质量，从而产生废、次品，造成直接经济损失；再者，因为密封失败所导致的外泄漏会造成昂贵液压介质流失，

保持液压油清洁是液压系统正常工作的必备条件。当液压油中存在杂质时，液压泵、液压马达、液压缸或液压阀等元件内的相对运动表面会被刺伤或加快磨损，使这些元件的使用寿命降低，系统中的小孔、缝隙和节流阀等处则会被堵塞，伺服阀会因阀芯和阀套间摩擦力的加大而作用滞迟，甚至造成故障。总之，随着油液的不断被污染，

多年来，装载机的发热问题一直困扰着众多同行，也给用户的设备使用保养带来麻烦。到底是什么原因导致系统发热，有没有有效的解决办法，这是摆在业内人士面前的共同问题。带着这些问题，笔者对5t装载机液压系统进行测试，对发热原因进行分析，供大家参考。

液压传动具有能量大、反应快、易控制、输出力(或力矩)大等诸多优点，在现代机械设备(尤其是大型、特大型设备)中被广泛采用。液压系统属封闭的管路循环系统，液压系统故障隐形难以查找是液压传动的主要缺点之一。设备的液压系统一旦出现故障应尽快确定故障原因并排除，以减小因设备停车而造成的经济损失。

在液压系统中，液压油是传递动力和控制信号的工作介质，同时还起到润滑、冷却和防锈的作用。液压系统能否可靠有效地工作，在很大程度上取决于系统中的液压油，而液压油的污染常常是液压系统发生故障的主要原因。据有关资料统计，液压故障有70％～80％是由油液污染导致的。因此，液压油的正确使用、管理和防污是保证液压系统正常可靠工作的重要方面。同时，由于污染，液压油在使用一定时间后必须更换以延长液压件的寿命，保证液压系统可靠地工作。