建立了汽车的统计能量分析模型，进行仿真与实验的误差分析，验证了所建模型的有效性，然后选取四层吸声材料布置于乘员舱顶棚，采用优化拉丁方法，以其厚度为设计变量，为降低驾驶员耳旁噪声和满足汽车结构轻量化和低成本的要求，以驾驶员头部声腔A声级降低幅度、吸声材料重量、降噪效率、材料价格和性价比为优化目标，选取30个样本点进行试验设计并通过计算得到全部响应值，之后建立了Kriging近似模型，为验证该近似模型模拟精度，任选三个新的样本点分析近似模型和仿真结果问的误差，最后以近似模型为基础执行多目标优化，与吸声材料初始组合相比，A声级降低幅度反而减小了0．289dB，但重量降低了54．8％，降噪效率提高了85．6％，材料价格降低了21．1％，性价比提高了6．0％．

通过对层流冷却控制系统的分析结合670mm热轧带钢层流冷却装置的实际提出了一种简单可行的计算机层流冷却自动控制改进方案可供同类型机组或热轧窄带钢生产线参考.