交变磁场测量方法由于其无需标定、对表面要求不高、具有完善的数学模型和可实现缺陷定量分析等特点,正越来越受到无损检测界人士的关注.通过对其原理的分析介绍,在利用基于正交型锁相放大器(LIA)的三维磁场微弱信号测量系统对缺陷磁场进行数据采集的基础上,提出了基于缺陷环幅值斜率比值的两种缺陷识别模型,并对其判断规则和结果进行了分析.

就卧式蒸汽发生器联系带涡流检查的标定试块、旋转探头和检查参数的选择，联系带裂纹、磁区信号、凹陷及其复合信号等特征作了描述，并对磁饱和探头的作用，显示的分类、定性、定位和定量等信号分析技术及需要进一步解决的技术难题作了总结。

在涡流检测中,常利用最小方差法来进行缺陷重构,这种方法要求正问题的求解效率高.提出一种新的求解正问题方法,该方法利用人工神经网络来估计涡流检测信号,大大提高缺陷重构效率.通过对理想裂纹数值验证显示,该方法可以用数值计算方法得到学习样本对人工神经网络进行训练,并且人工神经网络在学习过程中对噪声不敏感,因而可以有效抑制噪声.

以半无限大平板导体为例，直接从麦克斯韦方程推导出涡流电流密度计算的积分公式。用MATLAB软件编程计算了空心线圈激发的涡流分布情况，为检测系统的参数设置提供了依据。结果显示，在一定的条件下，即使在构件内部数十倍的集肤深度，仍然有很强的涡流分布。

刹车分泵是汽车的重要安全件。为控制刹车分泵内孔表面质量,提出采用涡流旋转探头检测方法,研制出一套半自动涡流旋转探头分泵内孔表面缺陷探伤设备。详细论述了涡流探头、机械传动和仪器控制等设备组成。实践应用表明,设计的探伤设备能够检出内表面0.5 mm孔状缺陷,信噪比〉8 dB,检测速度为4只/min,满足刹车分泵质量检测要求。同时该套检测装置还可应用于其它汽车零部件表面缺陷的检测。

由计算机、涡流探伤仪、电机控制单元、4轴机械扫描器、放置式探头及其卡具组成扫查系统，对盘轴件上平面、圆盘面、圆柱面、圆台面等部位进行自动扫查，相对于传统手动涡流检测，具有灵敏度高、果直观、效率高等优点。本文介绍了系统的设计方法，分析了其中若干技术问题，并给出了部分实验结果。

利用LabVIEW搭建虚拟仪器,并使用虚拟仪器对涡流进行信号的采集、分析与显示,还利用滤波对信号实现了各种噪声的降低和消除,对缺陷信号进行分析,从而判断钢零件是否合格.

针对轴承钢硬度检测要求，提出了对电磁检测信号进行分类处理的简便方法，得出了一种简单实用的无IR区的线性分类规则。在此基础上，利用C＋＋Builder设计了轴承钢硬度虚拟检测系统。

涡流测距法是油气管道变形检测的一种有效手段,该方法要求电涡流线圈探头的量程较大,以便检测器能够顺利通过管道的变形区域。为提高线圈探头在较远距离上的检测分辨率,利用有限元方法,在保持线圈探头上激励功率不变的条件下,对线圈探头产生磁场的空间分布进行了仿真,并研究了线圈探头的内外径之差、厚度和等效半径对检测分辨率的影响。仿真结果表明：线圈探头的内外径之差增加,其检测分辨率增加;线圈探头的厚度增加,其检测分辨率增加;线圈探头的等效半径增加,其在较远距离下的检测分辨率先增加后减小。试验结果表明：在保持激励功率不变的条件下,增加线圈探头的内外径之差和厚度确实能够提高传感器的检测分辨率和灵敏度,与仿真结果一致。

铁磁管道在进行涡流检测时,要预先进行饱和磁化,以降低其磁导率等影响,而本文通过有限元仿真发现,钢管在磁化后,其缺陷周围磁导率存在不均匀分布,且这种不均匀性分布和缺陷共同作用引起涡流阻抗信号的变化,通过信号差分发现由于磁导率不均匀分布的存在,其可能会导致饱和磁化后涡流检测缺陷的误判。