为准确描述双蓄能器式油气悬架力学特性，基于流体力学原理，完整建立了某型城市客运车辆双蓄能器式油气悬架的力学模型，仿真得到了该型油气悬架的速度特性与位移特性；详细介绍了不同于一般车辆液压悬架阀片式的实体式阻尼阀；讨论了油气悬架关键参数对其外特性的影响，发现振动速度、蓄能器气压等因素对油气悬架外特性影响较大。双蓄能器式油气悬架是一类集变刚度特性与非线性阻尼力的气、液耦合体，适合载重量变化较大的城市客运车辆，有利于改善车辆平顺性。

利用大型结构有限元软件ANSYS对铜包装线整形机液压缸支撑架进行了刚度的计算与分析,研究了其在满载工况下的变形和应力的分布情况,并据此分析了该支撑架最大应力和变形的位置,找出了液压缸支撑架的薄弱环节,为以后的设计和优化提供依据。

为了提高液力变矩器的外特性,利用UG建立某型液力变矩器叶栅系统全流道模型。借助滑动网格技术,采用Fluent软件对液力变矩器内流场进行三维瞬态数值模拟,并与原结构的试验结果对比,验证了该方法的合理性。在此基础上,根据性能要求对原有变矩器作改型设计,改进了涡轮进口角和出口角等关键参数。结果表明,改型后的液力变矩器具有更加合理的内流场分布和更高的效率,改型设计效果良好。

随着工业的发展,作为基础零部件的弹簧应用日益广泛,对弹簧空间形状和成形精度的要求也在不断提高。弹簧作为一种常见产品,人们往往忽视对其先进制造方法的研究,造成对弹簧卷制的研究比较薄弱。而实际上,由于弹簧卷绕成形的特点和卷绕设备工作方式的特殊性,卷簧设备在使用过程中存在自动化程度低、对经验的依赖性强、操作不方便等特点。因此对弹簧制造过程进行深入研究具有重要的理论意义和应用价值。为满足大料径弹簧的生产要求,设计了一种卷簧机液压系统,该装置具有运行平稳、噪声低、控制方便等优点,满足了加工要求。

论述了一种拉削空间角度圆盘榫槽的液压分度夹具,详细介绍了该夹具的空间角度计算方法及液压锁紧与分度联动装置。该夹具操作方便,并且配合L7120立式拉床成功地加工出了复杂角度圆盘的榫槽。

介绍了驾驶室液压翻转机构的工作原理,并重点阐述了液压缸的结构改进。分析了液压缸原结构的缺点及产生噪声的原因,并对其进行了改进;通过改进前后试验数据对比表明,此结构有效消除了噪声及异响。针对液压缸磕碰漏油的故障,分析了原结构螺塞和铜垫圈密封的缺点,采用镶嵌式涂螺纹锁固胶的内六角螺塞结构彻底解决了磕碰漏油问题。

通过介绍高频响大流量三级电液伺服阀的工作原理,分析了伺服阀国产转化的实施背景和技术难点,提出了三级电液伺服阀的关键技术指标。对高性能先导伺服阀的研制及测试过程做了详细说明,对两级先导伺服阀的关键技术指标进行了分析,介绍了国产转化设计方案,对研制的先导伺服阀分别进行了静态性能和动态性能试验验证。通过验证,转化后的先导伺服阀完全满足技术指标要求。提出了三级伺服阀功率级的结构设计方案,阐述了伺服阀国产转化实施方案及应用效果对比情况,对伺服阀的现场使用维护做了简要说明,具有较强的实用价值。

在多年排除某中型直升机总装与试飞的液压系统故障时,一直在探索“基于辅助液压系统失效的故障机理剖析和故障诊断”的高效排故技术,使专业人员快速和准确地定位某中型机液压系统失效的故障点,最大限度地减少“无效”检测和试验的次数,节省宝贵的人力资源、排故时间和排故成本;同时,也为后续处理类似问题积累宝贵经验,为专业技术人员排除该类型的液压系统故障提供参考,提高工程技术人员现场快速解决问题的能力;结合多年液压系统的工作实践经验,通过辅助液压系统常发典型故障的内在工作机理,分析建立故障树,进行典型故障诊断和故障排除,保障液压系统和飞行操纵系统正常工作,保证直升机的总装生产效率和试飞安全。

采用参数化设计技术，把设计实例的数据从图形中抽象出来的，提出ＣＡＳＥ＝数据＋结构的实例描述新方法，结合上述实例描述方法和现代数据库技术、参数化及面向对象的设计方法，以液压缸设计为例，实现了数据和结构分离的实例描述。

文章对液压泵转子的成形工艺进行分析提出在400t摩擦压力机上镦挤成形同时时设计出一套适用性较强的组合模具进行批生产。