捣固车是铁路线路养护的重要设备,随着使用时间的延长和超负荷作业,捣固装置中的内油缸频繁出现失效情况,通过对内油缸活塞螺钉和活塞失效原因进行理论计算与实验数据分析,提出改进措施,改进后的内油缸经装车使用,情况良好,未有断裂情况发生。

对CDC-16捣固装置翻转油缸静密封方案进行优化选型分析,对比了?2.62 mm与?3.55 mm两种规格的O形圈,在安装与不安装挡圈情况下的内应力分布情况、挤压变形情况以及接触应力分布情况。分析结果表明翻转油缸静密封采用?3.55 mm规格的O形圈配合挡圈的方案可有效降低内应力,避免了出现间隙挤伤,密封效果较好。

为解决铁路养路机械新产品线路动力学性能测试研究困难,针对铁路大型养路机械整机动力学性能试验,提出在台架滚动试验能力基础上增加液压伺服激振系统的技术方案,利用台架滚动和激振的组合方式模拟平直线路动力学试验,以及利用轨道轮单元横移装置和车钩横移装置组合方式模拟曲线状态试验的设计构想,并成功实现了液压伺服激振系统的建设及应用,应用结果表明建设的液压伺服激振系统结构简洁,层次分明,控制精度高,功能完善,首次实现铁路大型养路机械台架动态激振试验和曲线模拟试验。

针对内燃动车组,研制设计一种结构简单、稳定可靠、效率高、使用维护成本低的分体式内燃液传动力包,整体悬挂于车体地板面下部,用于动车组的牵引动力和辅助用电。冷却系统单独集成安装于车顶,布置方式更加合理,可节省安装空间和整车重量,降低整车制造成本和后期的运维成本,介绍了分体式内燃液传动力包结构组成、工作原理、技术参数,并通过振动、强度、模态仿真分析计算等进行验证,计算结果表明:动力包在其工作转速范围内的振动烈度为B级,符合ISO 10816-6标准要求,静强度和疲劳强度满足EN 12663-1标准中P-I类对车体设备的要求,动力包安装框架模态可以避开车体振动频率,不会发生共振现象。

通过对内燃机车已磨损的静液压马达主轴采取科学合理的方法进行改进修复,使其得以重复利用,取得了较好的经济效益。

文章介绍了一种新型的改善液晶屏极化驱动电路,利用MCU搭建来控制液晶分子正负翻转的时间。该电路通过控制POL信号,使得每隔28s的时间将POL信号做一次反向输出,从而使液晶屏不易发生极化现象。

介绍了一种端锁气缸及其在动车组自动前端开闭机构中的应用,对开闭机构正常工作状态下端锁气缸进行仿真计算,并通过静载试验,验证了端锁气缸锁闭的可靠性。

本文针对动车组齿轮箱清洗工作的实际需求提出了所需清洗装置的技术要求,并对清洗装置液压系统及电气控制系统进行了设计说明。该装置采用PLC对清洗油量进行动态控制,并通过液晶触摸屏对参数实时显示,提升了组装生产线的自动化程度,投入使用以来,运行正常,清洗质量稳定。

文章概述了轨道车辆液压制动的工作原理和组成,总结了液压管路的装配工艺、质量控制、清洗保压方法,以量化的方式控制制动系统的装配质量,有利于提升制动系统装配的一致性、可靠性。

通过对JW-4G型车构架液压减振器座结构进行分析,设计了一种液压减振器座组焊工装。该工装由底板、立板、立柱、横梁、内档限位板5个部分组成,通过该工装,对液压减振器座进行机械固定,使焊缝始终处于机械固定状态,并且该工装组对精度高,有效防止了焊接引起的变形,大幅提高了焊缝质量,提升了工作效率。