以线性应变理论为基础，提出了考虑粘贴层影响的智能结构梁分布力模型。分别导出了单面粘贴驱动器和双面粘贴驱动器时的分布力模型的计算公式。通过数值模拟，分析了压电驱动器的驱动性能及其影响因素。

从振支主动控制设计思想出发，基于自寻最优控制的基本原理，对采用这一控制方法辱劝响应主动控制进行了研究，在此基础上，开发了以计算机及高速数据采集板为核心的数据采集、处理和自适应控制系统，对一旬架结构进行了振动主动控制实验，取得了良好的抵消振效果。

加速度传感器具有频带宽、结构简单、重量轻等优点而获得了广泛使用，因此研究基于加速度测量的结构控制系统具有较大的实用价值。文中的只能获得加速度时，采用模态滤波器技术实现从物理加速度响应解耦得到单模态加速度的响应。然后改变Ｌｕｅｎｂｅｒｇｅｒ观测器的结构形式，从模态加速度响应观测得到模态们移和模态速度响应。基于模态滤波器和最优控制理论，采用独立模态空间控制策略，实现了具有密集模态的三维柔性智能桁架结构

综述了近年来智能结构声控制的研究进展和实现技术,重点介绍了本学科组在智能结构声控制系统数学模型、基于自适应滤波FxLMS法的智能结构前馈声控制技术和基于鲁棒 H∞法的智能结构反馈声控制技术以及智能结构声控制实验等方面取得的研究成果,指出了智能结构声控制技术实用化的关键环节.最后,提出了需进一步研究的几个问题.

振动主动控制是近年来发展起来的一种新的振动控制方法，振动主动控制需要外部施加能量。本设计中智能结构是利用传感器对结构的振动进行监测，驱动器在微电子系统的控制下准确动作，以改变结构的振动状态。与传统的振动主动控制方法相比，智能结构可以在不明显改变受控结构的质量和体积的条件下，达到自适应调节减振的目的。本设计以智能梁结构作为实验研究模型，研究了智能结构振动控制系统组成、实现原理；硬件电路设计包括A／D采样、CPLD外扩D／A、信号调理电路等，并通过TMS320F2812的CAN模块与上位机通信进行数据实时显示，达到很好的监测和控制目的。

太阳能帆板是给航天器提供能源的重要装置,以压电陶瓷为做动器的智能结构可以有效地抑制卫星太阳能帆板在太空中的振动.基于Hamilton变分原理,推导得到含多个压电陶瓷片的太阳能帆板模型的振动方程.制作了太阳能帆板振动主动控制实验系统,并对太阳能帆板模型进行振动主动控制实验.实验结果表明该控制系统可大幅度降低卫星太阳能帆板的振动,延长其使用寿命.

智能材料因其低质量、宽频带和强适应性等特点,在柔性结构振动主动控制方面有了极大的应用。基于Mindlin一阶剪切变形理论,考虑机电耦合作用,推导了含电势自由度的4节点四边形压电层合板/壳单元的有限元列式,并对含压电层的典型柔性结构的动力特性进行了分析。采用精细积分法计算结构的状态空间响应,用线性二次型调节器（LQR）方法设计输出反馈控制器,实现了压电层合柔性梁的振动主动控制。

利用边界元法模拟智能结构的振动控制,推导出具有压电传感器及致动器的复合材料层合板的边界积分方程,应用负速度反馈控制律,研究了复合材料层合板智能结构主动振动控制问题.算例分析证明该方程的正确性.

逆问题分析存在解非唯一,是多载荷识别的最大难题.通过相关分析方法来实现对载荷数量的识别,然后在板结构试件上同时加载已知数量载荷的情况下,可以使用遗传算法求解所有载荷的大小和位置.该算法具有数据融合能力和冗余性.文中提出的"模式"和"相关系数矩阵"的概念不但可以用于多载荷识别,也可以用于静载荷的损伤识别.

本文结合国内外最新研究进展及研究成果,对智能结构减振器—磁流变液减振技术在汽车悬挂系统中的应用现状及最新研究进展进行了介绍,探讨了应用中亟待解决的问题,并对磁流变减振器及在其它工程应用研究发展趋势进行了展望。