轨道交通齿轮箱热平衡分析技术研究
轨道交通齿轮箱作为列车动力系统的关键部件,对列车的运行起到至关重要的作用。其中轨道交通齿轮箱的热平衡分析对保证齿轮箱的正常运行具有重要意义。以地铁齿轮传动系统为研究对象,应用热网络法建立关键部件的热平衡方程组,给出传动系统功率损失、热阻及对流换热系数的计算模型,并求解热平衡方程组的各节点温度。研究表明,该轨道交通齿轮箱的效率随着转速的升高而降低,转速升高,各节点的温度升高,齿轮啮合点处温度最高。
变速变扭高承载齿轮传动胶合失效边界研究
面向工程机械、航空航天、轨道交通、电动汽车等驱动装置变速变扭的服役特性,阐述了齿轮传动热胶合失效的损伤机理,构建了热胶合影响多因素耦合的关联关系,分析了常用设计元素传递转矩、齿轮转速、油液黏度以及润滑油温变化对齿面接触温度的影响,形成了与提高热胶合承载能力相应的设计思路;同时,针对18CrNiMo7-6渗碳淬火+ISO-VG 220润滑油组合传动齿轮开展了系列试验测试,明确了齿面接触温度与润滑油膜厚度在热胶合分析中的作用权重。所测定的热胶合失效边界温度,可为变速变扭齿轮传动工程设计热胶合承载能力的精确评估提供数据基础。
袖套式挠性接管性能及管路减振效果的试验研究
本文对袖套式挠性接管的平衡性能、静刚度参数及阻抗特性进行了试验研究,并在试验室用船用往复式舱底泵对袖套式挠性接管进行了不同压力状态下的管路减振效果的试验, 试验结果表明袖套式挠性接管具有良好的减振效果和实船运用前景.
冷冻机油的选择
论述制冷系统对冷冻机油的性质要求,提出冷冻机油的选用方法。
智能材料与结构在振动控制中的应用
本文介绍了智能材料与结构的概念、设计原理及其在振动控制中的实际应用 ,并讨论了几种典型的智能材料的优缺点。
“建筑/太阳能热水系统一体化”工程的运用
本文主要介绍了上海“天安别墅”中“建筑/太阳能热水系统一体化”工程的实施情况,阐述了项目实施过程中的经验和感受,从技术和市场角度分析了太阳能系统研究所取得的成果和尚待努力的方向。
网络处理器的发展及应用
我们所熟悉的通信网的基本结构是由传统的电路交换系统和基于分组的交换系统构成 , 整个网络都是由一系列小的网络、传输和终端设备组成, 网络之间互通性差、可管理性不强,网络业务不灵活。随着电子商务、多媒体业务和VoIP等业务的出现对带宽的要求越来越高,同时,对网络业务流量的控制能力和网络安全也提出了更高的要求。 东哥单片机学习网 www.picavr.com
高速列车齿轮箱箱体结构设计与静、 动态分析
为提高高速列车齿轮箱箱体结构强度,避免因强度不足导致失效问题,应用有限元分析方法对某型号高速列车齿轮箱箱体进行静、动态分析,得到高速列车齿轮箱箱体失效的主要原因是高速列车齿轮箱箱体的结构设计不合理。基于变密度法,建立以高速列车齿轮箱箱体的结构柔顺度最小为优化目标,约束齿轮箱箱体应力和体积的拓扑优化模型;对优化后的箱体进行静、动态分析,并与优化前的箱体进行对比,得到优化后的箱体性能有所增强且质量下降。基于平行轴定理计算优化前后齿轮箱箱体的抗弯刚度,得到其性能与有限元仿真具有一致性。相较于未优化的高速列车齿轮箱箱体结构,优化后结构的1阶固有频率提高了35.29%,最大应力减小了0.73 MPa,最大变形位移减小了0.003 mm,质量减少了11.86%、抗弯刚度增加了0.5%,提高了高速列车齿轮箱箱体的力学性能。
对ISO6336最新标准的讨论和商榷
与ISO 6336:1996相比,最新版的ISO/FDIS 6336-1~3:2019内容发生了较大变化,特别是斜齿轮螺旋角系数的计算发生了颠覆性的变化。为便于读者了解新版ISO 6336的变化情况,介绍了ISO 6336不同版本内容的主要变化,分析了螺旋角系数、单对齿啮合系数修正前后对安全系数的影响,并结合实例讨论了螺旋角对接触疲劳强度和弯曲疲劳强度计算结果的影响。
电流变流体隔振器及其隔振性能研究
目前关于电流变流体(ERF)在振动领域的研究主要集中在ERF阻尼器,而对ERF隔振器的研究尚不很深入。针对ERF隔振器目前主要存在的ERF材料特性不理想,元器件结构不合理等问题,本文通过ERF材料工作模式及力学模型理论分析、ERF材料的配制及性能研究,设计了一种ERF隔振器,通过隔振性能实验研究,取得了较好的阻尼控制效果。
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