目前对不同循环工况下驱动电机参数优化以提高整车动力性的研究还不多,因此结合驱动电机传统匹配方法,提出了基于不同循环工况采用ADVISOR软件仿真进行驱动电机参数优化的方法,比较在不同循环工况下仿真所得的整车动力性能和经济性能,最终选择在CYC_UDDS循环工况下采用修改驱动电机额定功率和ADVISOR软件Auto-Size工具自动优化两种方式进行参数优化,优化后的整车动力性和经济性得到明显提升,且变化方向与已有研究中的优化结果一致,表明所提出的驱动电机参数优化方法对于提高电动汽车整车动力性和经济性是切实有效的,对电动汽车驱动电机的研发具有一定的指导意义。

电动自卸车采用电传动系统驱动轮边电机,实现短距离高效运输,轮边驱动电机的输出转矩非平稳而是存在一定波动,在某些工况下车身会出现抖动现象,对整车运行及其不利。根据电传动系统结构特点,基于驱动系统原理,搭建轮边双电机控制模型,对轮边电机输出转矩波动进行分析,并对控制方法进行设计分析,基于Simulink搭建动力传递系统模型,并对轮边电机驱动及转矩控制模块进行封装,基于Pharlap系统,利用NI PXI做目标机,对三种不同工况下通过调整相关参数对转矩波动幅度进行控制。结果表明影响转矩波动的因素较多;通过调整脉冲发生器中误差宽度、转子磁链给定值等可有效控制波动幅度,波动幅度得到明显降低;基于Pharlap系统和NI PXI硬件对不同工况实时仿真大大缩短分析时间,提高了效率,表明了分析结果的可靠性,减小转矩波动对于后续研究以及减小部件...

针对新建电厂对选择液力耦合器 (YOT GCD系列 )应予注意驱动电机的转向与耦合器轴系上锁紧螺母转向的问题 ,对已投用的液力耦合器存在的问题作防范性检查 ,并提出了原因分析及处理方案。

双源无轨电车的电能来源有两部分,一部分来源于线网高压电源,另一部分来源于车辆本身配置的动力电池,由于配置的动力电池容量有限,双源无轨电车的驱动主要源自线网高压电源。集电器是无轨电车从架空线网获取电能的装置,当集电器搭触架空线网时,集电杆顶端的集电头与线网触线连通,架空线网的高压电通过DCDC隔离电源整流后传递给动力电池或驱动电机,为车辆提供源源不断的动力。气动控制型集电器是一种新型集电器,是对传统集电器的升级改造,有着明显的先进性和可推广性。

本文以实例应用阐明了如何选择最佳规格电机的方法,以控制制造成本。金属切削机床的驱动电机包括进给伺服电机和主轴伺服电机两类。机械制造商在选购电机时担心切削力不够,往往选择较大规格的马达,这不但会增加机床的制造成本,而且使之体积增大.其结构布局不够紧凑。因此,一定要通过具体的分析计算,选择最佳规格的电机。本文以实例应用阐明了如何选择最佳规格电机的方法,以控制制造成本。

文章以燃料电池轿车的驱动电机测试平台为背景,分析了此测试平台的功能和要求,提出了基于虚拟仪器和CAN总线技术的系统集成方案.基于此方案,设计了一种包括系统级和组态级两级的控制策略,并采用了一种分级的故障管理机制.经过近半年的实际运行,证明所采用的方案和控制策略能满足车用驱动电机测试的要求.

现在市场上的剪枝机基本上都是柴油动力的,基于柴油动力机器笨重,污染较大,能耗较高,研究研制一款多功能电驱气动剪枝机。

为保证皮带输送机能够平稳高效地完成工作面及地面的运输任务,在简要分析驱动装置组成及原理的基础上,完成皮带输送机驱动装置的整体结构设计,并分析不同布置方式的优劣势,进而选用中间布置驱动装置,结合皮带输送机的工况完成电机、液压马达和泵的选型设计。

电动汽车驱动电机的设计是一个极其复杂耗时的过程。利用Ansoft仿真软件以场路结合的方法对某款电动汽车驱动电机进行设计开发。结果表明,利用Ansoft软件便于分析和修正参数，从而可快速完成系统设计。