尽管自1982年《国际单位制及其应用》国家标准（GB3100-82）发布以来我国即开始推行国际单位制（SI）,但在油气方面的有关著作中至今还普遍存在着将SI单位制与达西单位制相混淆的现象,许多人甚至搞不清楚两种单位制还有着基础单位和矿场单位之分。这是一个严重的技术问题,它会影响到科技的发展和理论计算的正确性。本文通过对比和举例的方式,说明了两种单位制的区别以及它们的基础单位和矿场单位之间的变换,包括如何将两种基础单位换成英制矿场单位。

介绍了芯模振动制管工艺及径向挤压制管工艺的原理及优缺点,通过对两种制管工艺的原材料与技术经济指标等进行对比分析,指出了芯模振动制管工艺具有成本低、管子质量好、制管种类多等优点,但其表面光洁度不如径向挤压制管工艺。此外,对两种制管工艺制管时产生裂缝的原因、模具要求、芯模振动制管工艺的振动频率等问题进行了探讨,并提出各企业应根据自身情况及工艺特点选择合适的制管工艺。

对比分析了10G409《预应力混凝土管桩》与03SG409《预应力混凝土管桩》和GB13476-2009《先张法预应力混凝土管桩》与GB13476-1999《先张法预应力混凝土管桩》新旧标准之间的差异;并以管桩400(95)AB桩型为例,采用新标准详细计算了混凝土管桩的有效预压应力、抗裂弯矩、抗裂剪力、桩身轴心受压承载力、桩身轴心受拉承载力。

电空转辙机是铁路驼峰编组场主要的道岔转换设备,目前驼峰编组场使用的电空转辙机有 ZK3-A 型和 ZK4型两种机型,ZK3系列电空转辙机在八十年代初投入使用,虽经过多次改进,在使用中仍然存在一系列问题,正在逐步被 ZK4型电空转辙机所替代。

介绍了目前国内渣土自卸车的使用工况,针对6 m以下的自卸汽车,着重将配置了腹置连杆放大式举升系统和前置多级缸举升系统的渣土自卸车产品的工作效率、可靠性、稳定性、安全性、经济性等性能指标进行了对比分析,提出了腹置连杆放大式举升系统在城市渣土自卸汽车上的应用优势,为渣土自卸汽车生产企业及用户的合理选型提供了参考依据。

近些年来,以石油为动力的柴油机如何变得更加高效与低耗成为大家热论的话题。而涡轮增压器主要是起到增压减排的作用,气动轴向力深刻影响着整个涡轮增压器的工作效率和稳定性。据统计,气动轴向力的准确计算是目前旋转机械领域的热点和难点,目前大家的热点研究主要针对低转速轴流式涡轮增压器,对涡轮增压器气动轴向力进行深入的研究,期望促进增压器更好地发展。本文对涡轮增压器进行简单介绍,之后对轴向气动力的产生和计算方法进行探讨,最后对不同情况下的轴向力进行对比分析。

射流冲土技术在疏浚工程中有着广泛应用,耙吸式挖泥船利用射流辅助切削可显著提高施工效率。目前用于射流冲土过程数值计算软件主要有FLUENT、FLOW-3D、SPH、ALE,针对其不同的适用性,在构建几何模型、描述土壤物理性质以及体现射流和土壤的相互作用方式等方面进行了对比。结果显示,FLUENT不适合模拟射流冲土过程;FLOW-3D适合模拟非黏性土质;SPH和ALE适合模拟黏性土质。

悬架刚体运动学和弹性运动学特性（Kinematics and compliance，简称K＆c特性）对车辆操纵稳定性影响是至关重要，采用不同形式的导向机构的悬架系统其K＆c特性不同。将K＆c特性作为唯一输入变量，考察非公路车辆不同形式悬架的K＆c特性对操纵稳定性的影响。基于MapleSim分别建立复合连杆式、烛式、单纵臂式和双叉臂式等四种形式的独立前悬架模型，分别施加位移载荷和力载荷获取K特性和c特性并进行对比。结果表明：复合连杆式和双叉臂式悬架的K特性优于另外两种形式；四种悬架的c特性指标数值与公路车辆悬架相比均很小；c特性结果显示，非公路自卸车c特性指标数值较小，对于此类车辆悬架运动学特性主要受K特性的影响。研究方法和结论为此车辆前悬架设计研究提供参考。

TB8材料是目前国内强度最高的钛合金材料,GH4169材料是目前国内强度最高的高温合金材料,这两种材料制造的紧固件是我国高性能紧固件发展的基础和方向.文中对TB8与GH4169从材料特性、成型特性及制造的紧固件性能及应用等方面进行了对比分析.

阐述了压缩机吸、排气阀功耗的简易计算方法,并得到了压缩机吸、排气阀功耗比的计算公式,分析了连杆比、气体等熵指数、相对余隙及压比对吸、排气阀功耗比的影响。当压比较小,吸、排气阀数量及有效通流面积一致时,吸、排气阀功耗接近。当压比较大导致吸气阀功耗远大于排气阀时,为有效降低气阀总功耗,吸气阀数量或有效通流面积应大于排气阀。